Boletín Técnico de Avería

P0456 - Detección de fuga muy pequeña en el sistema de control de emisiones evaporativas (EVAP)

DTC: P0456 Vehículo: Mercedes-Benz GLE (V167) [2019-presente] Motor: GLE 350 de (320 CV)

📅 Actualizado: 30/08/2026

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Descripción y Lógica de la ECU

El código de avería P0456 indica que la unidad de control del motor (ECU) ha detectado una fuga muy pequeña (microfuga) en el sistema de control de emisiones evaporativas (EVAP). El sistema EVAP está diseñado para capturar los vapores de combustible del depósito de gasolina y evitar que se liberen a la atmósfera.

En el Mercedes-Benz GLE 350 de (V167), el sistema EVAP incluye:

Depósito de carbón activado (canister)
Válvula de purga de vapores (purge valve)
Válvula de ventilación del depósito (vent valve)
Tuberías y conexiones de vapor
Sensor de presión diferencial del canister

La ECU realiza pruebas de estanqueidad del sistema durante el funcionamiento del vehículo. Cuando detecta una fuga muy pequeña (típicamente entre 0,5 mm y 1 mm de diámetro equivalente), genera el código P0456. Este código es menos grave que P0455 (fuga grande) pero requiere diagnóstico y reparación.

Síntomas en Vehículo

Luz de avería (Check Engine) iluminada en el cuadro de instrumentos
Posible olor a gasolina débil cerca del depósito de combustible o tuberías EVAP
Rendimiento del motor normal (sin pérdida de potencia ni marcha irregular)
Sin síntomas de conducción evidentes en la mayoría de casos
Posible aumento muy ligero en las emisiones de hidrocarburos

Nota de Taller

En vehículos de esta serie, las fugas pequeñas del sistema EVAP suelen estar relacionadas con conexiones sueltas en las tuberías de vapor, grietas en el canister de carbón activado o válvulas de purga defectuosas. Conviene realizar una prueba de presión del sistema EVAP con equipo de diagnóstico especializado antes de proceder al reemplazo de componentes.

Protocolo de Diagnóstico Paso a Paso

Lectura de códigos de avería: Conectar escáner de diagnóstico Mercedes (STAR Diagnostic o equivalente) y leer todos los códigos almacenados. Anotar si hay códigos adicionales relacionados con EVAP (P0455, P0457, P0458, P0459).
Inspección visual del sistema EVAP: Localizar todas las tuberías de vapor, conexiones y componentes EVAP bajo el vehículo y en el compartimento del motor. Buscar grietas, desconexiones, tuberías aplastadas o dañadas.
Verificación de conexiones: Inspeccionar manualmente todas las conexiones de tuberías EVAP en el depósito de combustible, canister de carbón activado, válvula de purga y válvula de ventilación. Asegurar que están completamente acopladas.
Prueba de presión del sistema EVAP: Utilizar equipo de prueba de presión EVAP especializado (ej: Smoke Test o Pressure Decay Test). Presurizar el sistema a 10 mbar y medir la caída de presión durante 10 minutos. Una caída superior a 2 mbar indica una fuga.
Localización de la fuga con prueba de humo: Si se confirma fuga, realizar prueba de humo (smoke test) para visualizar el punto exacto de escape de vapor. El humo revelará grietas o conexiones sueltas.
Inspección del canister de carbón activado: Verificar visualmente si hay grietas, daños o corrosión en el canister. Comprobar que la válvula de ventilación (vent valve) no está obstruida.
Verificación de la válvula de purga: Desconectar la válvula de purga (purge valve) y aplicar 12 V entre sus terminales. Debe escucharse un clic de activación. Verificar que el flujo de aire es posible en ambas direcciones cuando está desactivada.
Medición de resistencia de válvulas: Con multímetro en modo ohmios, medir la resistencia de la bobina de la válvula de purga. Debe estar entre 10 Ω y 20 Ω aproximadamente. Verificar manual de taller OEM para valores exactos.
Inspección del sensor de presión diferencial: Localizar el sensor de presión diferencial del canister (si está equipado). Verificar que no hay suciedad o humedad en sus conexiones. Desconectar y reconectar para asegurar buen contacto.
Borrado de códigos y prueba de conducción: Después de reparar la fuga identificada, borrar el código de avería con el escáner. Realizar una prueba de conducción de 50 km en condiciones variadas (ciudad, carretera) para confirmar que el código no reaparece.

Matriz de Causa Raíz

Componente	Verificación	Solución
Tuberías de vapor EVAP	Inspección visual de grietas, aplastamientos, desconexiones. Prueba de presión y humo para localizar fuga.	Reemplazar sección dañada de tubería o reconectar si está suelta. Si la fuga es pequeña y localizada, puede repararse con cinta de sellado de alta temperatura temporal, pero se recomienda reemplazo permanente.
Canister de carbón activado	Inspección visual de grietas, corrosión o daños. Prueba de presión para confirmar estanqueidad. Verificar válvula de ventilación no obstruida.	Si hay grietas o daños, reemplazar canister completo (Ref. OEM: Verificar manual de taller OEM para modelo exacto GLE 350 de). Si está obstruido, limpiar o reemplazar válvula de ventilación.
Válvula de purga (Purge Valve)	Aplicar 12 V y verificar clic de activación. Medir resistencia de bobina: debe estar entre 10 Ω y 20 Ω. Verificar flujo de aire cuando está desactivada.	Si no responde a voltaje o resistencia fuera de rango, reemplazar válvula de purga (Ref. OEM: Verificar manual de taller OEM). Limpiar si está parcialmente obstruida por depósitos de carbón.
Válvula de ventilación (Vent Valve)	Inspección visual de obstrucción. Verificar que permite flujo de aire hacia el canister. Prueba de presión diferencial.	Si está obstruida, limpiar o reemplazar válvula de ventilación (Ref. OEM: Verificar manual de taller OEM). Asegurar que no hay suciedad o agua en el sistema.
Conexiones y acoplamientos	Inspección manual de todas las conexiones en depósito, canister, válvulas. Verificar que están completamente acopladas y sin grietas en los conectores.	Reconectar firmemente cualquier tubería suelta. Reemplazar conectores agrietados o dañados. Aplicar sellador de silicona de grado automotriz si es necesario.
Sensor de presión diferencial EVAP	Inspección visual de suciedad o humedad en conectores. Verificar continuidad eléctrica. Medir voltaje de salida con escáner durante prueba de presión.	Limpiar conectores y reconectar. Si el sensor no responde correctamente a cambios de presión, reemplazar sensor (Ref. OEM: Verificar manual de taller OEM).
Tapa de depósito de combustible	Inspección visual de grietas, desgaste de junta de goma. Verificar que cierra herméticamente. Prueba de presión con tapa instalada.	Si la junta está dañada o desgastada, reemplazar tapa de depósito (Ref. OEM: Verificar manual de taller OEM). Asegurar que se enrosca correctamente hasta escuchar dos clics.

Referencias OEM

Para obtener las referencias exactas de componentes EVAP específicos del Mercedes-Benz GLE 350 de (V167), consultar el manual de taller OEM o contactar con un distribuidor Mercedes-Benz autorizado. Las referencias varían según el año de fabricación y la configuración regional del vehículo.

Componentes típicamente reemplazables en diagnóstico de P0456:

Canister de carbón activado EVAP - Ref. OEM: Verificar manual de taller OEM

Válvula de purga de vapores - Ref. OEM: Verificar manual de taller OEM

Válvula de ventilación EVAP - Ref. OEM: Verificar manual de taller OEM

Sensor de presión diferencial EVAP - Ref. OEM: Verificar manual de taller OEM

Tapa de depósito de combustible - Ref. OEM: Verificar manual de taller OEM

Tuberías de vapor EVAP (kit) - Ref. OEM: Verificar manual de taller OEM

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