P0128 - Fallo de Regulación de Temperatura del Refrigerante del Motor

Descripción y Lógica de la ECU

El código de avería P0128 se activa cuando la unidad de control del motor (ECU) detecta que el termostato o el sistema de refrigeración no alcanzan la temperatura de funcionamiento óptima en el tiempo esperado tras el arranque en frío, o bien no mantienen la temperatura dentro del rango de consigna durante el funcionamiento normal.

En el Mercedes-Benz GLE 350 de (V167), el motor diésel de 4 cilindros en línea dispone de un sensor de temperatura del refrigerante (NTC) que comunica continuamente a la ECU la temperatura del líquido refrigerante. La ECU compara este valor con los umbrales de temperatura esperados según el tiempo de funcionamiento y las condiciones de carga. Si la temperatura no alcanza 80–90 °C en el tiempo especificado (típicamente 5–10 minutos tras arranque en frío), o si fluctúa fuera del rango de regulación, se registra el código P0128.

Este código indica un fallo en la capacidad del termostato para mantener la temperatura de consigna, lo que afecta a la eficiencia del motor, las emisiones y el confort de calefacción de la cabina.

Síntomas en Vehículo

• Luz de avería (Check Engine) iluminada en el cuadro de instrumentos.
• Calefacción de la cabina lenta o insuficiente, especialmente en arranques en frío.
• Consumo de combustible elevado durante los primeros minutos de funcionamiento.
• Temperatura del refrigerante que no sube de 60–70 °C incluso tras 10–15 minutos de conducción.
• Posible activación del ventilador de refrigeración de forma intermitente o constante.
• En algunos casos, pérdida de potencia del motor o funcionamiento en modo de emergencia (limp mode).

Protocolo de Diagnóstico Paso a Paso

1. Lectura de códigos de avería: Conectar escáner de diagnóstico Mercedes (Star Diagnosis, Xentry o equivalente) y leer todos los códigos almacenados. Anotar si hay códigos adicionales relacionados con el sensor de temperatura (P0117, P0118) o el termostato.
2. Inspección visual del sistema de refrigeración:
   • Verificar el nivel de refrigerante en el depósito de expansión (debe estar entre las marcas MIN y MAX en frío).
   • Inspeccionar mangueras de refrigeración por grietas, fugas o desconexiones.
   • Comprobar que el radiador no esté obstruido por suciedad o insectos.
   • Verificar que el ventilador de refrigeración no esté dañado.
3. Prueba de temperatura en frío:
   • Dejar el vehículo aparcado durante al menos 4 horas sin funcionamiento.
   • Arrancar el motor y monitorizar la temperatura del refrigerante mediante el escáner en tiempo real.
   • Registrar la temperatura inicial y el tiempo que tarda en alcanzar 80 °C.
   • La temperatura debe subir de forma progresiva y constante. Si permanece por debajo de 70 °C tras 15 minutos de funcionamiento, el termostato está defectuoso.
4. Medición de voltaje del sensor NTC:
   • Localizar el sensor de temperatura del refrigerante (típicamente en la culata o en la carcasa del termostato).
   • Desconectar el conector del sensor.
   • Con el motor apagado, medir la resistencia del sensor con un multímetro en escala de ohmios:
   • A 20 °C (temperatura ambiente): resistencia aproximada 2000–2500 Ω.
   • A 80 °C (temperatura de funcionamiento): resistencia aproximada 300–400 Ω.
   • Si la resistencia no varía o está fuera de rango, el sensor está defectuoso.
   • Reconectar el conector y verificar que no haya corrosión en los pines.
5. Inspección del termostato:
   • El termostato del GLE 350 de está integrado en la carcasa de termostato (Thermostat Housing) en la culata.
   • Con el motor en frío, tocar la manguera de salida del radiador (lado caliente): debe estar fría.
   • Arrancar el motor y esperar a que alcance 80–90 °C. La manguera debe calentarse progresivamente.
   • Si la manguera permanece fría incluso con el motor caliente, el termostato está atascado en posición cerrada.
   • Si la manguera está siempre caliente incluso en frío, el termostato está atascado en posición abierta.
6. Prueba de funcionamiento del ventilador:
   • Monitorizar la activación del ventilador mediante el escáner.
   • El ventilador debe activarse cuando la temperatura alcance aproximadamente 95–100 °C.
   • Si se activa prematuramente o no se activa, verificar el relé del ventilador y el cableado.
7. Verificación de fugas internas:
   • Si el nivel de refrigerante baja sin evidencia de fugas externas, puede haber una fuga interna en la junta de culata o en el bloque motor.
   • Realizar una prueba de presión del sistema de refrigeración con un probador de presión (típicamente 1.5–2.0 bar en frío).
   • Si la presión cae rápidamente, hay una fuga interna.
8. Actualización de software de la ECU:
   • Conectar el vehículo a la estación de diagnóstico Mercedes y verificar si hay actualizaciones de firmware disponibles.
   • Descargar e instalar la última versión del software de la ECU según el número de chasis (VIN).
   • Borrar los códigos de avería y realizar una prueba de conducción de 20 minutos para verificar si el código reaparece.
9. Prueba de conducción final:
   • Realizar una prueba de conducción de al menos 30 minutos en condiciones variadas (ciudad, carretera, autopista).
   • Monitorizar la temperatura del refrigerante en tiempo real mediante el escáner.
   • La temperatura debe mantenerse estable entre 85–95 °C durante el funcionamiento normal.
   • Leer los códigos nuevamente para confirmar que P0128 no reaparece.

Matriz de Causa Raíz

Referencias OEM

A continuación se listan los componentes y referencias OEM relacionados con el diagnóstico y reparación del código P0128 en el Mercedes-Benz GLE 350 de (V167):

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