El código de avería P2015 (Implausible Signal / Out of Range) hace referencia a una desviación en el rango de trabajo del sensor de posición de las mariposas del colector de admisión (G336) en el Banco 1 del motor 4.2 V8 FSI (código motor CAUA).
La unidad de control del motor (ECU Bosch MED 9.1.1 / MED 17) gestiona la geometría variable de la admisión mediante la electroválvula de vacío N316 y supervisa la posición real de las mariposas de turbulencia (tumble/swirl flaps) a través del potenciómetro G336. La ECU espera una tensión analógica dentro de una ventana definida (aproximadamente entre 0.5V en posición de reposo y 4.5V a plena apertura). Si al realizar el ciclo de autodiagnóstico o durante el funcionamiento el potenciómetro envía una señal fuera del umbral programado —causado frecuentemente por un sobre-recorrido mecánico del varillaje o por desgaste del tope de plástico del actuador— la ECU interpreta un fallo de rendimiento, enciende el testigo MIL y registra el DTC P2015.
En motores V8 de gasolina, el mecanismo de las mariposas del colector de admisión suele desgastarse por ciclos térmicos, permitiendo que el eje gire más allá del límite previsto. Esto provoca que el sensor de posición devuelva valores fuera de tolerancia. Conviene inspeccionar el estado mecánico del varillaje y las mariposas, y verificar si existe acumulación de depósitos en las válvulas de admisión que genere resistencia excesiva.
Antes de sustituir componentes, es recomendable limpiar el colector de admisión y las mariposas para eliminar posibles depósitos que puedan afectar al funcionamiento correcto del mecanismo.
| Causa Posible | Comprobación / Medición | Probabilidad | Solución Técnica |
|---|---|---|---|
| Desgaste/Rotura del tope mecánico del varillaje | Tensión fuera de rango (<0.4V o >4.6V) registrada en G336 durante el ciclo de chequeo. Holgura visible. | Alta (60%) | Instalación de kit de limitador de tope de aluminio / sustitución del actuador neumático o conjunto de admisión. |
| Acumulación de carbonilla en el colector (FSI Carbon Coking) | Resistencia mecánica al mover manualmente el eje de las mariposas. Agarrotamiento del movimiento. | Media-Alta (25%) | Desmontaje del colector y descarbonización profunda mediante chorreado de cáscara de nuez (walnut blasting). |
| Fallo del potenciómetro de posición G336 | Picos intermitentes de tensión en valores en tiempo real o señal en circuito abierto al mover el sensor. | Media (10%) | Sustitución del potenciómetro G336 y posterior calibración adaptativa vía diagnosis. |
| Fuga de vacío o solenoide N316 defectuoso | El pulmón neumático no retiene depresión con bomba Mityvac o la electroválvula no conmuta a 12V. | Baja (5%) | Reemplazo de latiguillos de vacío agrietados o cambio de la electroválvula conmutadora N316. |
Potenciómetro de Posición de Mariposas de Admisión (G336) - Ref OEM Exacta: 07L907386A
Electroválvula de Conmutación de Vacío (N316) - Ref OEM Exacta: 037906283C
Conjunto Colector de Admisión / Módulo de Mariposas 4.2 V8 - Ref OEM Exacta: 079133185BM