⚠️ AVISO LEGAL Y DESCARGO DE RESPONSABILIDAD
La información técnica contenida en este boletín es de carácter puramente orientativo. En la máxima medida permitida por la legislación vigente, AutoDiagDTC declina cualquier responsabilidad por daños materiales, averías, lesiones personales o accidentes derivados de la aplicación de estos procedimientos, salvo en casos de dolo o negligencia grave. La diagnosis y reparación automotriz requiere titulación oficial y el uso riguroso de manuales OEM. Al continuar leyendo, usted asume la responsabilidad de sus intervenciones.
Descripción y Lógica de la ECU
El código de avería P0335 indica que la Unidad de Control del Motor (ECU) no recibe una señal válida del sensor de posición del cigüeñal (Crankshaft Position Sensor, CPS). Este sensor es crítico para el funcionamiento del motor, ya que proporciona a la ECU información sobre la posición angular del cigüeñal, permitiendo:
- Sincronización correcta de la inyección de combustible
- Control del encendido (en motores de gasolina)
- Detección del cilindro número 1 para la secuencia de inyección
- Cálculo de revoluciones por minuto (RPM)
En el Audi A3 (8V) con motor 2.0 TFSI, el sensor CPS está ubicado en la zona inferior del motor, cerca del cigüeñal. La ECU espera una señal de onda cuadrada o sinusoidal con una frecuencia proporcional a las RPM del motor. Si esta señal es débil, intermitente, ausente o presenta ruido eléctrico, la ECU registra el código P0335 y activa el testigo de avería (MIL).
Síntomas en Vehículo
- Testigo de avería (Check Engine) iluminado en el cuadro de instrumentos
- Motor no arranca o arranca con dificultad extrema
- Pérdida total de potencia del motor durante la conducción
- Parada del motor en marcha (calado)
- Revoluciones inestables en ralentí (oscilaciones entre 300 y 1000 RPM)
- Aceleración entrecortada o falta de respuesta del acelerador
- Imposibilidad de leer otros códigos de avería relacionados con cilindros individuales
- Consumo de combustible anormalmente elevado
Nota de Taller
El sensor de posición del cigüeñal suele presentar fallos intermitentes en este motor, frecuentemente por corrosión de conectores debido a humedad y sal, degradación del cableado por exposición térmica repetida, o acumulación de residuos magnéticos en la punta del sensor. Conviene inspeccionar el estado del conector de 3 pines, el cableado asociado y limpiar la punta del sensor antes de proceder a su sustitución.
Protocolo de Diagnóstico Paso a Paso
- Lectura de códigos de avería: Conectar escáner de diagnóstico OBD-II (ej: VCDS, Carista, o equipo Audi original) y leer todos los códigos presentes. Anotar si hay códigos adicionales como P0336, P0337, P0338 (variaciones del sensor CPS) o códigos de cilindros individuales (P0300-P0308).
- Inspección visual del conector del sensor CPS: Localizar el sensor de posición del cigüeñal (ubicado en la parte inferior del motor, cerca del cigüeñal). Desconectar el conector de 3 pines. Inspeccionar:
- Presencia de corrosión verde o blanca en los pines
- Humedad o agua dentro del conector
- Pines doblados, rotos o sueltos
- Daño en la carcasa del conector
Si se detecta corrosión, limpiar los pines con alcohol isopropílico y un cepillo suave. Si el conector está dañado, reemplazarlo.
- Inspección del cableado: Seguir el cableado desde el sensor hasta la ECU (ubicada bajo el salpicadero, lado del conductor). Buscar:
- Grietas, abrasiones o cortes en el aislamiento
- Puntos de roce contra bordes metálicos
- Conexiones sueltas en conectores intermedios
- Daño por calor excesivo
Si se detecta daño, reparar o reemplazar el cableado según sea necesario.
- Medición de resistencia del sensor CPS: Con el conector desconectado y el motor apagado, utilizar un multímetro en modo de resistencia (Ω). Medir entre los pines del sensor:
- Resistencia esperada entre pines de señal: 200 a 900 Ω (verificar manual de taller OEM para valor exacto del 2.0 TFSI)
- Si la resistencia está fuera de rango o es infinita (circuito abierto), el sensor está defectuoso y debe reemplazarse
- Medición de voltaje en el conector: Reconectar el conector del sensor. Con el motor apagado, medir voltaje entre los pines de alimentación del sensor:
- Voltaje de alimentación esperado: 5 V ± 0,5 V (verificar manual OEM)
- Si no hay voltaje, hay un problema en el circuito de alimentación de la ECU (fusible, relé o cableado)
- Prueba de señal dinámica con motor en marcha: Con el motor en marcha (o durante el arranque), conectar el multímetro en modo de voltaje AC o utilizar un osciloscopio en el pin de señal del sensor:
- Voltaje AC esperado: 0,5 a 5 V (amplitud variable según RPM)
- Frecuencia esperada: proporcional a RPM (ej: a 1000 RPM, aproximadamente 33 Hz para un motor de 4 cilindros)
- Si no hay señal o es muy débil, el sensor está defectuoso
- Si la señal es ruidosa o irregular, puede haber interferencia electromagnética o un sensor en degradación
- Inspección de la rueda dentada del cigüeñal: Si el sensor y el cableado están en buen estado, inspeccionar la rueda dentada (reluctor ring) acoplada al cigüeñal:
- Acceder a través de la polea del cigüeñal (puede requerir desmontaje de la correa de distribución)
- Buscar dientes rotos, desgastados o faltantes
- Verificar que la rueda no esté suelta o desalineada
- Si está dañada, reemplazar el cigüeñal o la rueda dentada según disponibilidad de recambios OEM
- Prueba de borrado de código y conducción de prueba: Después de reparar o reemplazar componentes, borrar el código de avería con el escáner. Realizar una conducción de prueba de al menos 20 minutos a diferentes velocidades y cargas. Si el código no reaparece, el problema está resuelto. Si reaparece, repetir el diagnóstico desde el paso 1.
Matriz de Causa Raíz
| Componente |
Verificación Técnica |
Solución |
| Sensor de Posición del Cigüeñal (CPS) |
Resistencia fuera de rango (<200 Ω o >900 Ω); sin señal de voltaje AC durante arranque; señal débil o ausente en osciloscopio |
Reemplazar sensor CPS. Limpiar conector y cableado. Verificar que la rueda dentada del cigüeñal no esté dañada. |
| Conector del Sensor CPS |
Corrosión visible en pines; humedad dentro del conector; pines sueltos o doblados; contacto deficiente |
Limpiar pines con alcohol isopropílico. Si está dañado, reemplazar conector. Aplicar grasa dieléctrica para proteger contra corrosión futura. |
| Cableado del Circuito CPS |
Grietas, abrasiones o cortes en aislamiento; continuidad deficiente; resistencia anormalmente alta entre pines |
Reparar o reemplazar cableado dañado. Asegurar que el cableado no esté en contacto con fuentes de calor o bordes metálicos afilados. |
| Circuito de Alimentación de la ECU |
Voltaje de alimentación del sensor <4,5 V o ausente; fusible quemado; relé defectuoso |
Verificar fusible de alimentación del sensor (Verificar manual de taller OEM para ubicación exacta). Reemplazar relé si es necesario. Inspeccionar cableado de alimentación desde batería. |
| Rueda Dentada del Cigüeñal (Reluctor Ring) |
Dientes rotos, desgastados o faltantes; rueda suelta o desalineada; distancia anormal entre sensor y rueda |
Reemplazar rueda dentada o cigüeñal según disponibilidad de recambios OEM. Verificar alineación y distancia del sensor (Verificar manual de taller OEM para holgura exacta). |
| Unidad de Control del Motor (ECU) |
Todos los componentes anteriores verificados correctamente, pero código persiste; fallo de entrada en ECU |
Reprogramar o reemplazar ECU. Contactar con servicio técnico Audi autorizado para diagnóstico avanzado y reprogramación. |
Referencias OEM
A continuación se listan los componentes típicamente implicados en el código P0335 para el Audi A3 (8V) 2.0 TFSI:
Sensor de Posición del Cigüeñal (CPS) - Ref. OEM: 06H906433B
Conector del Sensor CPS - Ref. OEM: Verificar manual de taller OEM
Cableado del Circuito CPS - Ref. OEM: Verificar manual de taller OEM
Rueda Dentada del Cigüeñal (Reluctor Ring) - Ref. OEM: Verificar manual de taller OEM
Otros Códigos de Avería Frecuentes en este Motor