El código de avería P00B7 (Engine Coolant Flow Low / Performance) es registrado por la unidad de control del motor (ECU, habitualmente Continental Simos 18 en la plataforma MQB para el motor 2.0 TFSI EA888 Gen 3B - 190 CV) cuando detecta una discrepancia no plausible entre el flujo térmico calculado y la transferencia real de calor en el sistema de refrigeración.
La ECU monitoriza el diferencial de temperatura ($\Delta T$) analizando continuamente las lecturas de dos sensores clave: el G62 (Sensor de temperatura del líquido refrigerante a la salida de la culata) y el G83 (Sensor de temperatura a la salida del radiador). Durante la fase de calentamiento y en regímenes de carga parcial o total, la ECU calcula un gradiente térmico esperado. Si la temperatura en el sensor G62 aumenta de forma drástica e injustificada mientras el sensor G83 se mantiene frío o experimenta un incremento excesivamente lento (superando los umbrales de tolerancia preprogramados), la ECU deduce una restricción severa en la circulación del refrigerante y conmuta al modo de protección térmica activando el DTC P00B7.
El motor 2.0 TFSI de este vehículo utiliza un módulo electromecánico de regulación térmica en lugar de un termostato convencional. Es frecuente que el desgaste del retén del eje provoque infiltración de anticongelante en la electrónica del módulo o el bloqueo de las correderas giratorias, impidiendo el flujo hacia el radiador principal. Conviene comprobar el estado del módulo de regulación térmica y verificar que no haya fugas de refrigerante en sus conexiones.
Tras cualquier intervención en el sistema de refrigeración, es importante realizar el procedimiento de llenado y purga del circuito siguiendo el protocolo de diagnosis, ya que la presencia de bolsas de aire en el sistema puede reproducir este código de fallo.
| Causa Probable | Componente / Sistema | Probabilidad | Método de Comprobación |
|---|---|---|---|
| Avería en el Módulo de Regulación Térmica (N493) | Módulo de Válvula Giratoria Electrónica | Alta (65%) | Test de actuadores por diagnosis, verificación de desfase angular y comprobación de humedad/fuga de líquido en el conector eléctrico. |
| Avería mecánica en la bomba de agua / Rotura de la correa de mando | Bomba de agua / Correa del árbol de equilibrado | Media (20%) | Inspección de la correa de transmisión bajo el colector de admisión y verificación física de la turbina/rodete. |
| Aire atrapado en el circuito de refrigeración | Circuito hidráulico de refrigeración | Baja (10%) | Verificación de historial de intervenciones recientes. Ejecución del ciclo de purga por vacío asistido por diagnosis. |
| Desviación de señal en Sensor G62 o G83 | Sensores de Temperatura NTC | Baja (5%) | Comparativa de resistencia $\Omega$ en frío/caliente según tabla de valores OEM y verificación de cableado por caída de tensión. |
Módulo de Regulación Térmica Completo con Bomba de Agua (N493) - Ref OEM: 06L121111M (Sustituye a 06L121111H / 06L121111L)
Sensor de Temperatura del Refrigerante (G62 / G83) - Ref OEM: 06A919501A / 059919501A
Bomba Auxiliar Electrónica de Refrigerante (V51 / V188) - Ref OEM: 5G0965567A