Boletín Técnico de Avería

P0606 - Fallo de Comunicación del Módulo de Control del Motor (PCM/ECM)

DTC: P0606 Vehículo: Mercedes-Benz SLK (R171) [2004-2011] Motor: SLK 280 (231 CV)
📅 Actualizado: 30/08/2026
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Descripción y Lógica de la ECU

El código de avería P0606 indica un fallo en la comunicación interna entre la Unidad de Control del Motor (ECM) y otros módulos de control del vehículo a través del bus CAN (Controller Area Network) o líneas de comunicación directas. En el Mercedes-Benz SLK 280 (R171), la ECM debe mantener una comunicación bidireccional constante con módulos como la caja de cambios automática (TCM), el módulo de control de la suspensión (ADS), el módulo de control de estabilidad (ESP) y otros sistemas integrados.

Cuando la ECM no recibe respuesta esperada de estos módulos, o detecta inconsistencias en los datos intercambiados, genera este código de fallo. Este es un código de nivel crítico que afecta a la funcionalidad general del vehículo y puede provocar limitaciones de rendimiento o desactivación de sistemas de seguridad.

Síntomas en Vehículo

Nota de Taller

Los fallos de comunicación CAN en este modelo suelen originarse por corrosión en conectores del arnés de cableado, especialmente en la zona del motor y bajo el salpicadero. Conviene inspeccionar visualmente todos los conectores de módulos de control antes de proceder a sustituciones de componentes.

Protocolo de Diagnóstico Paso a Paso

  1. Lectura de códigos de avería: Conectar escáner de diagnóstico compatible con Mercedes-Benz (STAR Diagnostic o equivalente) a la toma OBD-II. Leer todos los códigos de avería presentes (DTC), no solo P0606. Anotar códigos secundarios que puedan indicar qué módulo específico no comunica.
  2. Inspección visual del arnés CAN: Localizar los cables CAN (líneas CAN-H y CAN-L) que conectan la ECM con otros módulos. Buscar signos de corrosión, rotura de aislamiento, conectores sueltos o dañados. Prestar especial atención a conectores bajo el capó y en la zona del salpicadero.
  3. Verificación de voltaje en bus CAN: Con el motor apagado e ignición en posición ON, medir con multímetro digital:
    • Voltaje entre CAN-H y masa: debe estar entre 2.5 V y 3.5 V en reposo.
    • Voltaje entre CAN-L y masa: debe estar entre 1.5 V y 2.5 V en reposo.
    • Diferencia entre CAN-H y CAN-L: debe ser aproximadamente 0 V en reposo (ambas líneas deben estar al mismo potencial).
  4. Prueba de resistencia del bus CAN: Con ignición OFF, desconectar todos los módulos de control del bus CAN (ECM, TCM, ESP, ADS). Medir resistencia entre CAN-H y CAN-L con multímetro en modo ohmios. La resistencia debe estar entre 50 Ω y 65 Ω (resistencias terminales de 120 Ω en cada extremo del bus). Si la resistencia es muy alta o muy baja, indica un problema en el cableado o en los terminales.
  5. Inspección de conectores de módulos: Desconectar y reconectar cada conector de módulo de control (ECM, TCM, ESP, ADS, etc.). Limpiar los contactos con aire comprimido y un limpiador de contactos eléctricos. Buscar signos de corrosión verde o blanca en los pines.
  6. Prueba de comunicación individual: Reconectar los módulos uno a uno y ejecutar un escaneo de diagnóstico después de cada reconexión. Esto ayudará a identificar qué módulo específico está causando el fallo de comunicación.
  7. Verificación de fusibles y relés: Consultar el diagrama de fusibles del vehículo (ubicado en la tapa del compartimento de fusibles bajo el capó y bajo el salpicadero). Verificar que todos los fusibles relacionados con los módulos de control estén intactos y con el amperaje correcto. Sustituir cualquier fusible quemado.
  8. Prueba de voltaje de alimentación de módulos: Con ignición ON, medir voltaje de alimentación en cada módulo de control:
    • Voltaje de alimentación principal: debe ser 12 V ± 0.5 V.
    • Voltaje de tierra (masa): debe ser 0 V (continuidad con masa del motor).
  9. Borrado de códigos y prueba de ruta: Después de completar todas las inspecciones y reparaciones, borrar los códigos de avería con el escáner. Realizar una prueba de ruta de al menos 15 minutos a diferentes velocidades y cargas de motor. Verificar que el código P0606 no reaparece.

Matriz de Causa Raíz

Componente Verificación Solución
Cableado CAN (CAN-H y CAN-L) Inspección visual de corrosión, rotura o desconexión. Medición de resistencia entre 50 Ω y 65 Ω. Voltaje en reposo: CAN-H 2.5–3.5 V, CAN-L 1.5–2.5 V. Limpiar conectores con aire comprimido y limpiador de contactos. Si hay corrosión severa o rotura de aislamiento, sustituir el arnés CAN completo. Verificar continuidad de tierra en toda la longitud del cableado.
Conectores de módulos de control (ECM, TCM, ESP, ADS) Inspección visual de corrosión, pines sueltos o dañados. Desconectar y reconectar para verificar ajuste mecánico. Limpiar pines con limpiador de contactos eléctricos. Si hay corrosión severa, sustituir el conector completo. Asegurar que los conectores estén completamente insertados y bloqueados.
Unidad de Control del Motor (ECM) Verificar voltaje de alimentación (12 V ± 0.5 V) y tierra. Ejecutar diagnóstico de comunicación CAN con escáner. Verificar que la ECM responde a comandos de diagnóstico. Si la ECM no responde a comandos de diagnóstico y el cableado es correcto, la ECM puede estar defectuosa. Sustituir ECM (Ref. OEM: Verificar manual de taller OEM para número exacto según año de fabricación). Reprogramar con software OEM después de la sustitución.
Módulo de Control de Transmisión (TCM) Verificar voltaje de alimentación (12 V ± 0.5 V) y tierra. Ejecutar diagnóstico de comunicación CAN. Verificar que el TCM responde a comandos de diagnóstico. Si el TCM no responde y el cableado CAN es correcto, sustituir TCM. Verificar manual de taller OEM para referencia OEM exacta. Reprogramar después de la sustitución.
Módulo de Control de Estabilidad (ESP) Verificar voltaje de alimentación (12 V ± 0.5 V) y tierra. Ejecutar diagnóstico de comunicación CAN. Verificar que el módulo ESP responde a comandos de diagnóstico. Si el módulo ESP no responde y el cableado CAN es correcto, sustituir módulo ESP. Verificar manual de taller OEM para referencia OEM exacta. Reprogramar después de la sustitución.
Módulo de Suspensión Adaptativa (ADS) Verificar voltaje de alimentación (12 V ± 0.5 V) y tierra (si está equipado). Ejecutar diagnóstico de comunicación CAN. Verificar que el módulo ADS responde a comandos de diagnóstico. Si el módulo ADS no responde y el cableado CAN es correcto, sustituir módulo ADS. Verificar manual de taller OEM para referencia OEM exacta. Reprogramar después de la sustitución.
Fusibles de alimentación de módulos Inspección visual de fusibles quemados. Verificar amperaje correcto según diagrama de fusibles. Medir continuidad con multímetro. Sustituir fusibles quemados con el amperaje correcto. Consultar diagrama de fusibles en tapa del compartimento de fusibles bajo capó y bajo salpicadero. Si los fusibles se queman repetidamente, investigar cortocircuito en el cableado.
Relés de control de módulos Inspección visual de relés dañados o quemados. Prueba de funcionamiento con escáner (activación de relés). Medición de continuidad de bobina y contactos. Sustituir relés defectuosos. Verificar manual de taller OEM para ubicación exacta y referencias OEM de relés. Si los relés fallan repetidamente, investigar sobrecarga en el circuito.
Batería del vehículo Medición de voltaje en terminales: debe estar entre 12.6 V y 14.4 V con motor apagado. Prueba de carga con motor en marcha: debe estar entre 13.5 V y 14.5 V. Si el voltaje es bajo, cargar o sustituir batería. Verificar que los terminales de batería estén limpios y bien apretados. Una batería débil puede causar fallos de comunicación en módulos de control.

Referencias OEM

A continuación se listan los componentes que pueden requerir sustitución para resolver el código P0606. Consultar manual de taller OEM para referencias exactas según año de fabricación específico del vehículo:

Unidad de Control del Motor (ECM) - Ref. OEM: Verificar manual de taller OEM

Módulo de Control de Transmisión (TCM) - Ref. OEM: Verificar manual de taller OEM

Módulo de Control de Estabilidad (ESP) - Ref. OEM: Verificar manual de taller OEM

Módulo de Suspensión Adaptativa (ADS) - Ref. OEM: Verificar manual de taller OEM

Arnés de cableado CAN - Ref. OEM: Verificar manual de taller OEM

Conectores de módulos de control - Ref. OEM: Verificar manual de taller OEM

Fusibles de control de módulos - Ref. OEM: Verificar manual de taller OEM

Relés de control de módulos - Ref. OEM: Verificar manual de taller OEM

Batería del vehículo - Ref. OEM: Verificar manual de taller OEM

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