Boletín Técnico de Avería

P0606 - Fallo de Comunicación del Módulo de Control del Motor (PCM/ECM)

DTC: P0606 Vehículo: Mercedes-Benz SLC (R172) [2011-2020] Motor: AMG SLC 43 (367 CV)
📅 Actualizado: 30/08/2026
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Descripción y Lógica de la ECU

El código de avería P0606 indica un fallo en la comunicación entre la Unidad de Control del Motor (ECM) y otros módulos de control del vehículo a través de la red CAN (Controller Area Network). En el Mercedes-Benz SLC 43 AMG, la ECM debe mantener una comunicación bidireccional constante con módulos como la caja de cambios automática (TCM), el módulo de control de tracción (TCS), el sistema de frenos ABS y otros sistemas integrados.

Cuando la ECM no recibe respuesta esperada de un módulo esclavo, o detecta un error de paridad/checksum en los datos CAN recibidos, genera este código de fallo. La lógica de diagnóstico de la ECM verifica la integridad del bus CAN mediante timeouts de mensaje y validación de datos en cada ciclo de comunicación.

Síntomas en Vehículo

Nota de Taller

Los fallos de comunicación CAN suelen originarse por corrosión en conectores del arnés de cableado, especialmente en la zona del motor y en las conexiones de la batería. Conviene inspeccionar visualmente todos los conectores CAN de alta velocidad antes de proceder a sustituciones de módulos. Es recomendable verificar el estado de la batería y alternador como paso previo.

Protocolo de Diagnóstico Paso a Paso

  1. Lectura de códigos de avería: Conectar escáner de diagnóstico homologado Mercedes (ej: STAR Diagnostic, Xentry) y leer todos los códigos DTC almacenados. Anotar si hay códigos secundarios relacionados con módulos específicos (TCM, ABS, etc.).
  2. Inspección visual del arnés CAN: Examinar visualmente los conectores CAN de alta velocidad (CAN-H y CAN-L) en la ECM, TCM, módulo ABS y otras unidades de control. Buscar signos de corrosión, humedad, conectores sueltos o dañados. Verificar integridad del cableado en zonas de calor extremo.
  3. Prueba de voltaje de batería: Medir voltaje en bornes de batería con motor apagado: debe estar entre 12,6 V y 13,2 V. Con motor en marcha, verificar que el alternador mantiene 13,5 V a 14,5 V. Voltajes fuera de rango pueden causar fallos de comunicación CAN.
  4. Inspección de conexión a tierra (GND): Verificar continuidad entre el borne negativo de la batería y la masa del motor. Medir resistencia con multímetro en modo ohmios: debe ser inferior a 0,1 Ω. Limpiar puntos de conexión a tierra si es necesario.
  5. Prueba de resistencia del bus CAN: Desconectar la ECM y medir resistencia entre los pines CAN-H y CAN-L en el conector de la ECM. La resistencia debe estar entre 50 Ω y 65 Ω (terminación correcta del bus). Si está fuera de rango, hay un problema de terminación o rotura de cable.
  6. Análisis de voltaje CAN en marcha: Con motor en marcha, conectar osciloscopio o multímetro en modo voltaje AC a los pines CAN-H y CAN-L. El voltaje diferencial debe oscilar entre 0 V y 5 V durante la comunicación. Voltaje constante indica bus muerto.
  7. Prueba de módulos secundarios: Desconectar cada módulo de control (TCM, ABS, etc.) uno a uno y borrar códigos. Si el P0606 desaparece al desconectar un módulo específico, ese módulo es el causante del fallo de comunicación.
  8. Verificación de software ECM: Conectar escáner y verificar versión de software de la ECM. Consultar con Mercedes si hay actualizaciones disponibles que corrijan problemas de comunicación CAN conocidos para el año/motor específico.
  9. Prueba de carga del sistema eléctrico: Con motor en marcha, activar consumidores eléctricos (faros, aire acondicionado, calefacción de asientos) y monitorizar voltaje de batería. Caídas de voltaje por debajo de 12 V pueden interrumpir comunicación CAN.
  10. Borrado de códigos y prueba de ruta: Tras completar inspecciones y reparaciones, borrar todos los códigos con el escáner. Realizar prueba de ruta de al menos 20 minutos a diferentes regímenes de motor. Si el código reaparece, proceder a sustitución de módulos según diagnóstico.

Matriz de Causa Raíz

Componente Verificación Solución
Batería del vehículo Voltaje en bornes: 12,6 V a 13,2 V (motor apagado). Voltaje con motor en marcha: 13,5 V a 14,5 V. Si voltaje es inferior a 12 V, sustituir batería. Si voltaje en marcha es inferior a 13 V, verificar alternador.
Alternador Voltaje de salida con motor en marcha a 2000 rpm: debe ser 13,5 V a 14,5 V. Corriente de carga: mínimo 40 A. Si voltaje es inferior a 13 V o superior a 15 V, sustituir alternador (Ref. OEM: Verificar manual de taller OEM para modelo específico).
Arnés CAN (conectores y cableado) Inspección visual de conectores CAN-H y CAN-L en ECM, TCM, ABS. Buscar corrosión, humedad, conectores sueltos. Medir continuidad de cables con multímetro. Limpiar conectores con spray de contacto. Si hay corrosión severa o rotura de cable, sustituir arnés CAN completo (Ref. OEM: Verificar manual de taller OEM).
Resistencia de terminación del bus CAN Medir resistencia entre CAN-H y CAN-L con ECM desconectada: debe estar entre 50 Ω y 65 Ω. Si resistencia es inferior a 50 Ω o superior a 65 Ω, hay un problema de terminación. Verificar resistencias de terminación en extremos del bus CAN y sustituir si es necesario.
Unidad de Control del Motor (ECM) Voltaje en pines de alimentación: 12 V a 14 V. Continuidad de masa: inferior a 0,1 Ω. Prueba de comunicación CAN con escáner. Si ECM no responde a comandos CAN y voltajes son correctos, sustituir ECM (Ref. OEM: Verificar manual de taller OEM). Requiere reprogramación con software OEM.
Módulo de Control de Transmisión (TCM) Desconectar TCM y borrar códigos. Si P0606 desaparece, TCM es el causante. Verificar voltaje de alimentación: 12 V a 14 V. Si TCM no comunica, sustituir TCM (Ref. OEM: Verificar manual de taller OEM). Requiere reprogramación y adaptación de caja de cambios.
Módulo ABS/ESP Desconectar módulo ABS y borrar códigos. Si P0606 desaparece, módulo ABS es el causante. Verificar voltaje: 12 V a 14 V. Si módulo ABS no comunica, sustituir módulo ABS (Ref. OEM: Verificar manual de taller OEM). Requiere reprogramación.
Conexión a tierra (GND) del motor Medir resistencia entre borne negativo de batería y masa del motor: debe ser inferior a 0,1 Ω. Inspeccionar visualmente puntos de conexión. Si resistencia es superior a 0,1 Ω, limpiar puntos de conexión a tierra. Si persiste, sustituir cable de masa (Ref. OEM: Verificar manual de taller OEM).
Fusibles y relés CAN Inspeccionar fusibles de alimentación de ECM, TCM y ABS. Verificar continuidad de cada fusible. Comprobar relés de control. Si fusible está quemado, sustituir por fusible de amperaje correcto (Ref. OEM: Verificar manual de taller OEM). Si relé está defectuoso, sustituir relé.

Referencias OEM

A continuación se listan los componentes y referencias OEM relacionados con el diagnóstico y reparación del código P0606 en el Mercedes-Benz SLC 43 AMG:

Otros Códigos de Avería Frecuentes en este Motor

P0011 P0014 P0016 P0300 P0335 P0340 P0365 P0420 P2015

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