El código de avería P0128 se activa cuando la unidad de control del motor (ECU) detecta que el termostato o el sistema de refrigeración no alcanzan la temperatura de funcionamiento óptima en el tiempo esperado tras el arranque en frío, o bien no mantienen la temperatura dentro del rango de consigna durante el funcionamiento normal.
En el Mercedes-Benz GLS 350 d (motor OM654, diésel de 286 CV), la ECU monitoriza continuamente la temperatura del refrigerante mediante el sensor de temperatura del líquido refrigerante (CTS) ubicado en el bloque motor. El termostato debe abrir progresivamente para permitir la circulación del refrigerante a través del radiador cuando se alcanza la temperatura de consigna (aproximadamente 87–95 °C según configuración OEM). Si la temperatura no sube lo suficientemente rápido o fluctúa fuera de los parámetros esperados, la ECU registra el código P0128.
Es frecuente que el código P0128 en este vehículo esté relacionado con fallos en el termostato de regulación electrónica, que puede presentar bloqueos parciales o mal funcionamiento de la válvula de control. Conviene verificar el estado del refrigerante (color, presencia de partículas y pH) y comprobar la funcionalidad del módulo de control del termostato antes de proceder a su sustitución.
En caso de intervención, es importante seguir el procedimiento correcto de sangrado del circuito de refrigeración según los protocolos de diagnóstico del fabricante.
| Componente | Verificación Técnica | Solución |
|---|---|---|
| Sensor de Temperatura del Refrigerante (CTS) | Medir resistencia en frío: 2000–4000 Ω a 20 °C. Medir voltaje en caliente: 0.5–2.0 V a 90 °C. Verificar continuidad del cableado. | Si la resistencia está fuera de rango o el voltaje es inestable, sustituir el sensor CTS. Verificar conectores y cableado para corrosión o daños. |
| Termostato Mecánico/Electrónico | Monitorizar temperatura en tiempo real durante arranque en frío. Debe subir a 80 °C en menos de 5–7 minutos. Si se estabiliza por debajo de 80 °C o sube muy lentamente, el termostato está bloqueado o defectuoso. | Sustituir el termostato completo (incluida la junta de estanqueidad). En motores OM654, el termostato es de regulación electrónica integrada. Realizar sangrado del circuito tras la sustitución. |
| Refrigerante del Motor | Inspeccionar color (debe ser rosa/rojo según especificación OEM), presencia de partículas, pH y densidad. Verificar nivel en depósito de expansión (entre MIN y MAX en frío). | Si el refrigerante está oscuro, turbio o contiene partículas, realizar un lavado completo del circuito. Rellenar con refrigerante OEM Mercedes-Benz (Coolant MB 325.0 o equivalente). Verificar ausencia de fugas. |
| Mangueras y Conexiones del Circuito | Inspeccionar visualmente todas las mangueras en busca de grietas, hinchazones, fugas o depósitos de corrosión. Comprobar apriete de abrazaderas. | Sustituir mangueras dañadas o endurecidas. Apretar abrazaderas según especificación OEM. Verificar ausencia de fugas tras reparación. |
| Radiador | Inspeccionar visualmente obstrucciones, corrosión o daños. Verificar flujo de aire a través de las aletas. Comprobar presión del circuito con manómetro (debe estar entre 0.8–1.3 bar en frío). | Si el radiador está obstruido, limpiar con aire comprimido o agua a baja presión. Si está dañado o presenta fugas, sustituir. Verificar funcionamiento del ventilador de refrigeración. |
| Ventilador de Refrigeración | Verificar activación del ventilador a 95–100 °C. Medir voltaje en el conector del motor del ventilador: debe ser 12 V cuando está activo. Comprobar relé de ventilador en la caja de fusibles. | Si el ventilador no se activa, verificar relé y fusible. Si el motor del ventilador está defectuoso, sustituir. Comprobar continuidad del cableado y conectores. |
| Bomba de Agua | Verificar circulación del refrigerante: las mangueras de entrada y salida del radiador deben estar calientes durante el funcionamiento. Escuchar ruidos anómalos (cavitación, rozamiento). | Si hay ruidos o la circulación es deficiente, sustituir la bomba de agua. Verificar el estado del rodamiento y el sello mecánico. Realizar sangrado del circuito tras la sustitución. |
| Cableado y Conectores del CTS | Inspeccionar visualmente corrosión, oxidación o daños en los conectores. Medir continuidad entre el sensor y la ECU. Verificar resistencia del cableado: debe ser <1 Ω por metro. | Limpiar conectores con contacto eléctrico. Si hay corrosión severa, sustituir el conector. Reparar o sustituir el cableado si está dañado. |
| Módulo de Control del Termostato (si es electrónico) | Verificar voltaje de alimentación: 12 V con motor en marcha. Medir señal de control con osciloscopio (debe ser PWM variable según temperatura). Comprobar códigos de avería específicos del módulo. | Si el módulo no responde a comandos de diagnóstico o presenta voltajes anómalos, sustituir el termostato electrónico completo. Verificar compatibilidad OEM y realizar codificación si es necesario. |
A continuación se listan los componentes típicamente implicados en el código P0128 para el Mercedes-Benz GLS 350 d (X167, motor OM654):
Sensor de Temperatura del Refrigerante (CTS) - Ref. OEM: A6549050100
Termostato Electrónico Completo - Ref. OEM: A6549050200
Junta de Estanqueidad del Termostato - Ref. OEM: Verificar manual de taller OEM
Refrigerante OEM Mercedes-Benz (Coolant MB 325.0) - Ref. OEM: Verificar manual de taller OEM
Bomba de Agua - Ref. OEM: A6549050300
Radiador de Refrigeración - Ref. OEM: Verificar manual de taller OEM
Ventilador de Refrigeración Electrónico - Ref. OEM: Verificar manual de taller OEM
Relé de Ventilador - Ref. OEM: Verificar manual de taller OEM