⚠️ AVISO LEGAL Y DESCARGO DE RESPONSABILIDAD
La información técnica contenida en este boletín es de carácter puramente orientativo. En la máxima medida permitida por la legislación vigente, AutoDiagDTC declina cualquier responsabilidad por daños materiales, averías, lesiones personales o accidentes derivados de la aplicación de estos procedimientos, salvo en casos de dolo o negligencia grave. La diagnosis y reparación automotriz requiere titulación oficial y el uso riguroso de manuales OEM. Al continuar leyendo, usted asume la responsabilidad de sus intervenciones.
Descripción y Lógica de la ECU
El código de avería P0705 indica que la unidad de control del motor (ECU) ha detectado una señal inválida, ausente o fuera de rango procedente del sensor de posición del selector de cambios (también denominado sensor de rango de marchas o PRNDL). Este sensor comunica a la ECU la posición seleccionada en la caja de cambios automática (P, R, N, D, S, L) para que la unidad de control pueda adaptar el comportamiento del motor, la inyección de combustible y el encendido según la marcha engranada.
En el Mercedes-Benz GLE (W163) con motor ML 320, el sensor de posición del selector se encuentra integrado en el mecanismo de cambios o montado en la columna de dirección, y transmite una señal analógica o digital a la ECU a través de un circuito dedicado. Cuando la ECU no recibe una señal válida (cortocircuito, circuito abierto, resistencia fuera de especificación o voltaje anómalo), genera el código P0705 y activa el testigo de avería en el cuadro de instrumentos.
Síntomas en Vehículo
- Testigo de avería (Check Engine) iluminado en el cuadro de instrumentos.
- Dificultad o imposibilidad para cambiar de marchas; la caja de cambios puede quedar bloqueada en una marcha o en modo seguro (limp-home).
- Comportamiento errático del motor: aceleración anómala, ralentí inestable o paradas inesperadas.
- Imposibilidad de arrancar el motor o arranque con dificultad.
- Indicador de marcha engranada no se actualiza en el cuadro de instrumentos.
- Consumo de combustible elevado o funcionamiento en modo de emergencia.
Nota de Taller
El código P0705 suele estar relacionado con problemas de contacto en el conector del sensor de posición del selector de cambios. Es frecuente encontrar corrosión en los pines del conector o daños en el cableado por fricción contra partes del chasis. Conviene inspeccionar visualmente el conector, limpiar los contactos y verificar la integridad del cableado antes de considerar la sustitución del sensor.
Protocolo de Diagnóstico Paso a Paso
- Lectura de códigos de avería: Conectar un escáner de diagnóstico OBD-II homologado (ej: Mercedes-Benz STAR Diagnostic, Bosch KTS, Snap-on Solus) a la toma de diagnóstico del vehículo (ubicada bajo el volante, lado izquierdo). Leer y anotar todos los códigos presentes, especialmente P0705 y cualquier código relacionado (P0706, P0707, P0708, P0709).
- Inspección visual del conector del sensor: Localizar el sensor de posición del selector de cambios (en el mecanismo de cambios o en la columna de dirección, según configuración). Desconectar el conector y examinar visualmente los pines en busca de corrosión, quemaduras, deformación o suciedad. Limpiar los contactos con un paño seco y alcohol isopropílico. Reconectar el conector con firmeza.
- Inspección del cableado: Recorrer el cableado desde el sensor hasta la ECU (ubicada bajo el capó, lado del copiloto) en busca de roturas, abrasiones, aplastamientos o desconexiones. Verificar que el cableado no esté en contacto con tuberías calientes, bordes afilados o componentes móviles.
- Medición de resistencia del sensor (motor apagado): Desconectar el conector del sensor. Utilizando un multímetro en modo ohmios, medir la resistencia entre los pines del sensor en cada posición del selector (P, R, N, D, S, L). Los valores esperados varían según el tipo de sensor; verificar manual de taller OEM para especificaciones exactas. Típicamente, la resistencia debe cambiar de forma progresiva y predecible al mover el selector. Si la resistencia es infinita (circuito abierto) o cero (cortocircuito) en cualquier posición, el sensor está defectuoso.
- Medición de voltaje en el conector (motor en marcha): Reconectar el conector del sensor. Con el motor en marcha y el escáner conectado, mover el selector a través de todas las posiciones (P → R → N → D → S → L) y observar los valores de voltaje en tiempo real en el escáner. El voltaje debe variar de forma suave y continua sin saltos abruptos. Anotar cualquier anomalía o valor fuera de rango.
- Prueba de continuidad del cableado: Con el motor apagado y el conector del sensor desconectado, medir la continuidad (resistencia cercana a 0 Ω) entre cada pin del conector del sensor y el pin correspondiente en el conector de la ECU. Si la resistencia es superior a 1 Ω, existe una mala conexión o rotura en el cableado.
- Inspección de la ECU y su conector: Localizar la ECU (bajo el capó, lado del copiloto). Desconectar el conector de la ECU y examinar los pines en busca de corrosión o daño. Limpiar los contactos si es necesario. Verificar que el conector esté completamente insertado y asegurado.
- Borrado de códigos y prueba de ruta: Una vez completadas las reparaciones (limpieza, sustitución de cableado o sensor), borrar los códigos de avería utilizando el escáner. Realizar una prueba de ruta de al menos 10 km, incluyendo cambios de marcha en todas las posiciones, para verificar que el código no reaparece. Si el código persiste, proceder a la sustitución del sensor de posición del selector.
Matriz de Causa Raíz
| Componente |
Verificación |
Solución |
| Sensor de posición del selector de cambios |
Medir resistencia en todas las posiciones del selector. Verificar que los valores cambien de forma progresiva. Comprobar continuidad entre pines. |
Si la resistencia es infinita (circuito abierto), cero (cortocircuito) o no varía con el movimiento del selector, sustituir el sensor de posición del selector de cambios. Verificar manual de taller OEM para procedimiento de extracción e instalación. |
| Conector del sensor |
Inspeccionar visualmente en busca de corrosión, quemaduras, pines deformados o sucios. Verificar que el conector esté completamente insertado. |
Limpiar los contactos con alcohol isopropílico y un paño seco. Si los pines están dañados o quemados, sustituir el conector. Asegurar que el conector esté completamente acoplado. |
| Cableado del sensor (circuito de entrada) |
Inspeccionar visualmente en busca de roturas, abrasiones, aplastamientos o desconexiones. Medir continuidad (0 Ω) entre el conector del sensor y el conector de la ECU. |
Si se detecta una rotura o mala conexión (resistencia superior a 1 Ω), reparar o sustituir el cableado dañado. Asegurar que el cableado no esté en contacto con componentes calientes o afilados. |
| Conector de la ECU |
Desconectar el conector de la ECU e inspeccionar los pines en busca de corrosión, daño o suciedad. Verificar que el conector esté completamente insertado y asegurado. |
Limpiar los contactos del conector de la ECU con alcohol isopropílico. Si los pines están dañados, sustituir el conector. Asegurar que el conector esté completamente acoplado y bloqueado. |
| ECU (Unidad de Control del Motor) |
Si todas las verificaciones anteriores son correctas y el código persiste, la ECU puede estar defectuosa. Verificar voltaje de alimentación en el conector de la ECU (12 V en reposo). |
Si la ECU no recibe alimentación correcta o si todas las demás verificaciones son correctas y el código persiste, la ECU puede requerir reprogramación o sustitución. Consultar con un taller especializado Mercedes-Benz o verificar manual de taller OEM. |
Referencias OEM
A continuación se listan los componentes y referencias OEM relacionados con el diagnóstico y reparación del código P0705 en el Mercedes-Benz GLE (W163) con motor ML 320:
Sensor de posición del selector de cambios - Ref. OEM: Verificar manual de taller OEM
Conector del sensor de posición del selector - Ref. OEM: Verificar manual de taller OEM
Cableado del circuito de entrada del sensor - Ref. OEM: Verificar manual de taller OEM
Otros Códigos de Avería Frecuentes en este Motor