El código de avería P0670 es registrado por la unidad de control del motor CDI (N3/9) en los vehículos Mercedes-Benz GLA 200 d (X156) con motorización OM651. Este código indica una falla de comunicación o una interrupción eléctrica en la línea de mando/diagnóstico existente entre la unidad de control CDI y el módulo de salida del tiempo de incandescencia (etapa final de precalentamiento N14/3).
En la arquitectura electrónica del motor OM651, la ECU del motor utiliza una línea de comunicación bidireccional mediante protocolo LIN-Bus (Local Interconnect Network) o una señal PWM multiplexada para gobernar la etapa de potencia N14/3. La ECU supervisa continuamente el estado del enlace solicitando tramas de estado y monitoreando la tensión de la línea de mando:
En el GLA 200 d es frecuente que el código P0670 se origine por corrosión o humedad en los conectores del módulo de incandescencia, ubicado en la zona baja del motor. Conviene inspeccionar el estado del conector, limpiar los contactos si es necesario y verificar que no haya penetración de agua. También es recomendable comprobar el estado de las bujías de incandescencia, ya que su deterioro puede afectar la comunicación del módulo.
Conectar el equipo de diagnosis (XENTRY Diagnosis o pasarela Passthru SAE J2534) y verificar si el P0670 se encuentra presente como "Actual" o "Almacenado". Comprobar si existen otros DTCs asociados a bujías individuales (P0671 a P0674).
Desconectar el conector del módulo de incandescencia N14/3. Verificar la presencia de sulfatación, pines doblados, sulfatación verde por humedad o terminales flojos (pérdida de tensión de retención en los pines hembra).
Con un multímetro en escala de tensión continua (VDC) y aplicando una carga de prueba (lámpara halógena de 21W para comprobar corriente real):
Conectar la sonda del osciloscopio al pin de señal LIN del conector N14/3 (desconectado del módulo, contacto dado):
Desconectar el conector de salida hacia las bujías en el módulo N14/3. Con un multímetro de alta precisión en escala de baja resistencia (Ω):
| Componente | Verificación | Solución |
|---|---|---|
| Módulo de Tiempo de Incandescencia (N14/3) | Alimentación B+ y masa correctas, señal LIN presente desde la ECU, pero el módulo no responde ni entrega tensión de salida a las bujías. | Sustituir el módulo de salida de incandescencia N14/3 por recambio original o equivalente OEM. |
| Línea de Señal LIN (Cableado N3/9 a N14/3) | Prueba de continuidad (> 10 kΩ indica circuito abierto) y aislamiento a masa (< 100 kΩ indica derivación a masa) con el mazo desconectado en ambos extremos. | Reparar el tramo de cable dañado o sustituir el pin dañado usando terminales de crimpado sellados MQS. |
| Fusible de Alta Intensidad (Caja F32/F33) | Medición de caída de tensión entre entrada y salida del fusible de 80A/100A en la caja de prefusibles principal. Tensión de salida 0 V. | Reemplazar la pletina fusible/módulo de prefusibles dañado y verificar cortocircuitos antes de energizar. |
| Bujías de Incandescencia (Daño Secundario) | Resistencia fuera de rango (< 0,2 Ω o infinita) en uno o más cilindros. Cortocircuito interno destruye etapa de salida MOSFET de N14/3. | Sustituir el juego completo de 4 bujías de incandescencia respetando el par de apriete (10-12 Nm). |
| Conector del Módulo N14/3 | Presencia de sulfatación verde, terminales hembra ensanchados o holgura mecánica en la clema de conexión. | Limpieza de contactos con limpiador dieléctrico o sustitución del conector con kit de reparación de cableado MB. |
Módulo de Control de Tiempo de Incandescencia (N14/3) - Ref. OEM: A6429007801
Juego de Bujías de Incandescencia (Motor OM651) - Ref. OEM: A0011597101