El código de avería P0128 se activa cuando la unidad de control del motor (ECU) detecta que el termostato o el sistema de refrigeración no alcanzan la temperatura de funcionamiento óptima en el tiempo esperado tras el arranque en frío, o bien no mantienen la temperatura dentro del rango de consigna durante la conducción normal.
En el Mercedes-Benz G 350 d (motor OM 656 de 4 cilindros en línea diésel), la ECU monitoriza continuamente la temperatura del refrigerante mediante el sensor de temperatura del líquido refrigerante (CTS). El termostato debe abrir progresivamente para permitir la circulación del refrigerante a través del radiador cuando se alcanza aproximadamente 87–92 °C. Si la temperatura no sube lo suficiente en el arranque en frío (típicamente en los primeros 5–10 minutos de conducción), o si fluctúa de forma anómala, la ECU registra el código P0128.
Este código es crítico porque un motor que no alcanza temperatura de funcionamiento óptima sufre mayor desgaste, mayor consumo de combustible, emisiones elevadas y posible daño a largo plazo en componentes internos.
El código P0128 en este motor suele estar relacionado con el termostato modulante, que requiere funcionamiento preciso para mantener la temperatura óptima del refrigerante. Conviene verificar primero el nivel y estado del refrigerante, así como la integridad de todo el circuito de refrigeración (mangueras, conexiones, posibles fugas). Si el refrigerante es correcto, es frecuente que una actualización del software de la unidad de control del motor resuelva el fallo antes de considerar el cambio del termostato.
| Componente | Verificación Técnica | Solución |
|---|---|---|
| Sensor de Temperatura del Refrigerante (CTS) | Medir resistencia a temperatura ambiente y a 90 °C. Rango correcto: 2000–3000 Ω en frío, 200–400 Ω en caliente. Verificar voltaje en circuito: 0.5–4.5 V variable. | Si la resistencia está fuera de rango o no varía, sustituir el sensor CTS. Verificar conector y cableado para descartar corrosión o rotura. |
| Termostato | Monitorizar temperatura del refrigerante en arranque en frío. Debe alcanzar 87–92 °C en 5–10 minutos. Si se estabiliza por debajo de 80 °C, el termostato está atascado abierto. Si no sube en absoluto, está atascado cerrado. | Sustituir el termostato completo (carcasa + elemento termostático). En el G 350 d, el termostato es modulante y debe ser OEM. Rellenar y purgar el circuito de refrigeración tras el cambio. |
| Nivel y Estado del Refrigerante | Verificar nivel en depósito de expansión en frío (entre marcas MIN y MAX). Inspeccionar color y olor del refrigerante. Refrigerante degradado o bajo nivel afecta la transferencia térmica. | Si el nivel es bajo, rellenar con refrigerante OEM Mercedes (típicamente rojo o rosa, especificación MB 325.5). Si hay fugas, localizar y reparar. Si el refrigerante está oscuro o turbio, realizar un cambio completo de refrigerante. |
| Bomba de Agua | Inspeccionar visualmente la bomba en busca de fugas en el sello mecánico (goteo alrededor del eje). Verificar que el impulsor gira libremente sin ruidos anómalos. Comprobar presión de refrigerante en circuito (si es posible con manómetro). | Si hay fugas o ruidos, sustituir la bomba de agua. En el G 350 d (OM 656), la bomba es accionada por correa de distribución. Verificar estado de la correa durante el cambio. |
| Radiador y Mangueras | Inspeccionar radiador en busca de obstrucciones, suciedad o daños. Verificar todas las mangueras de refrigeración (superior, inferior, derivación) en busca de grietas, fugas o desconexiones. Comprobar que los clips de sujeción están apretados. | Limpiar radiador con aire comprimido o agua a baja presión. Sustituir mangueras dañadas o agrietadas. Apretar conexiones sueltas. Si el radiador está obstruido internamente, sustituir. |
| Ventilador del Radiador y Relé | Verificar que el ventilador se activa cuando la temperatura alcanza 95–100 °C. Medir voltaje en conector del motor del ventilador: debe haber 12 V cuando está activo. Verificar relé del ventilador en caja de fusibles. | Si el ventilador no se activa, sustituir el relé o el motor del ventilador. Si está siempre encendido, revisar circuito de control y sensor CTS. Verificar fusibles asociados (Verificar manual de taller OEM para ubicación exacta). |
| Software de la ECU | Leer versión actual del software de la ECU con escáner OEM. Comparar con versión recomendada en boletín técnico de Mercedes-Benz para el modelo y año. | Si la versión es antigua, realizar actualización del software de la ECU mediante escáner OEM o en taller Mercedes-Benz autorizado. Esto puede resolver falsos positivos de P0128. |
| Cableado y Conectores del Circuito de Refrigeración | Inspeccionar cableado del sensor CTS, relé del ventilador y motor del ventilador en busca de corrosión, rotura o desconexiones. Verificar continuidad con multímetro en escala de ohmios (debe ser 0 Ω en circuitos íntegros). | Limpiar conectores corroídos con contacto eléctrico. Reparar o sustituir cableado dañado. Asegurar todas las conexiones. Si hay corrosión severa, sustituir arnés de cableado completo. |
A continuación se listan los componentes típicamente implicados en el código P0128 para el Mercedes-Benz G 350 d (W463 II, motor OM 656):
Sensor de Temperatura del Refrigerante (CTS) - Ref. OEM: Verificar manual de taller OEM
Termostato y Carcasa - Ref. OEM: Verificar manual de taller OEM
Bomba de Agua - Ref. OEM: Verificar manual de taller OEM
Manguera Superior del Radiador - Ref. OEM: Verificar manual de taller OEM
Manguera Inferior del Radiador - Ref. OEM: Verificar manual de taller OEM
Radiador - Ref. OEM: Verificar manual de taller OEM
Motor del Ventilador del Radiador - Ref. OEM: Verificar manual de taller OEM
Relé del Ventilador - Ref. OEM: Verificar manual de taller OEM
Refrigerante OEM Mercedes (MB 325.5) - Ref. OEM: Verificar manual de taller OEM