El código de avería P2767 indica una pérdida total o intermitente de la señal proveniente del sensor de velocidad interno Y3/8n2 (Sensor de velocidad de entrada/turbina "B"), el cual está integrado directamente en la placa conductora de la unidad de control electrohidráulica de la transmisión automática de 7 velocidades 722.9 (7G-Tronic / AMG SPEEDSHIFT MCT) de Mercedes-Benz.
La unidad de control de la transmisión (VGS / EGS) utiliza esta señal para medir las revoluciones del eje de entrada de la caja de cambios y compararla con el régimen del motor (M156 V8) y la velocidad del eje de salida (sensor Y3/8n3). La lógica del algoritmo de monitoreo de la VGS establece los siguientes parámetros estricto de funcionamiento:
Es frecuente que en motores de alto rendimiento con temperaturas operacionales elevadas, el fluido de transmisión alcance temperaturas que pueden afectar a componentes electrónicos sensibles. En estos casos, conviene comprobar el estado del sistema de refrigeración de la transmisión, los niveles y condición del fluido ATF, y verificar que los sensores de posición funcionen correctamente. Los fallos intermitentes relacionados con sensores suelen manifestarse en condiciones de conducción exigente o cuando el fluido alcanza temperaturas altas.
El diagnóstico debe incluir la revisión de conexiones eléctricas, el estado de los conectores y un análisis de los parámetros en tiempo real del sensor afectado para confirmar si el fallo es intermitente o permanente.
Conectar interfaz Star Diagnosis o escáner avanzado. Acceder a la unidad VGS - Fully integrated transmission control. Leer valores en tiempo real del bloque de sensores de velocidad: Y3/8n1, Y3/8n2 y Y3/8n3. Realizar una prueba en carretera o prueba en elevador; verificar si el parámetro Y3/8n2 (Internal speed sensor) permanece clavado en 0 RPM mientras el motor está girando.
Drenar el aceite de la transmisión en un recipiente limpio. Retirar el cárter e inspeccionar la presencia de virutas metálicas abultadas en los imanes de retención. Una acumulación masiva de viruta ferromagnética sobre la cabeza del sensor Y3/8n2 distorsiona el campo magnético del captador Hall, anulando la señal sin que el sensor esté eléctricamente quemado.
Inspeccionar el conector pasamuros situado en la parte frontal derecha de la caja 722.9. Desconectar la toma y verificar la presencia de ATF en los pines (fuga por las juntas tóricas del casquillo adaptador). Medir la alimentación a la unidad VGS con multímetro en el conector de la transmisión:
Para verificar si la placa de contactos transmite impulsos, se debe intervenir el circuito de alimentación del sensor Y3/8n2 a través de una caja de bornes (Breakout Box) específica de transmisión. Al hacer girar manualmente el eje primario, el osciloscopio debe mostrar un pulso digital de onda cuadrada constante (0-5 V). Si el voltaje queda en un nivel constante de 0 V o 5 V flotante, el componente interno del sensor está inservible.
Si se reemplaza la placa conductora VGS por una pieza nueva OEM, la unidad vendrá virgen. Se requiere realizar el flasheo de software mediante Xentry, posterior aprendizaje del número de chasis (VIN), personalización FBS3/FBS4 y calibración del punto de fricción de los embragues K1/K2 mediante prueba de adaptación en rodaje.
| Componente | Verificación | Solución |
|---|---|---|
| Sensor Hall Y3/8n2 (Placa Conductora VGS) | Señal de velocidad n2 en 0 RPM durante la marcha. Micro-soldaduras internas partidas por sobrecalentamiento ATF. | Sustituir la placa de contactos electrohidráulica (VGS / Conductor Plate), realizar codificación SCN Online y adaptación adaptativa. |
| Acumulación de Viruta en Imán del Sensor | Presencia de lodo metálico pesado adherido a la cara magnética del sensor en la placa. | Desmontar placa conductora, limpiar minuciosamente sensores, reemplazar filtro ATF, limpiar cárter y rellenar con fluido nuevo según especificación MB 236.14/236.15. |
| Casquillo Adaptador / Conector 13 Pines | Presencia de ATF arrastrado por capilaridad en el mazo de cables exterior o pines sulfatados. | Sustituir el casquillo adaptador (anillos tóricos defectuosos), limpiar conectores con limpiador de contactos residuo cero. |
| Alimentación Defectuosa del Mazo de Transmisión | Caída de tensión inferior a 11,5 V en Pin 4 bajo carga o fallo en el relé de borne 87 en el módulo SAM Delantero. | Reparar cableado del mazo inferior de la transmisión, reemplazar relé del borne 87 o sanear punto de masa en carrocería. |
Placa Electrónica / Conductor Plate VGS 722.9 - Ref. OEM: A0002702600
Juego de Filtro y Junta de Cárter Transmisión 722.9 - Ref. OEM: A2212770195
Casquillo Adaptador / Guía de Enchufe Conector - Ref. OEM: A2035400253
Aceite de Transmisión ATF MB 236.14 (Rojo) - Ref. OEM: A001989680310