El código de avería P0793 hace referencia a una interrupción o ausencia total de la señal suministrada por el sensor de velocidad secundario/intermediario del cambio (designado internamente por Mercedes-Benz como Y3/9b4) en la transmisión de variación continua (CVT) Autotronic 722.8, equipada en el Mercedes-Benz Clase B (W245) B 200 CDI. La unidad de control del cambio (VGS / N15/7) está integrada directamente dentro de la propia caja de cambios, sumergida en el fluido ATF.
La lógica de la VGS procesa la información de velocidad del árbol primario (Y3/9b3) y del árbol secundario/intermediario (Y3/9b4) mediante sensores de efecto Hall para calcular dinámicamente la relación de transmisión, el deslizamiento de la correa metálica de empuje y ajustar las presiones hidráulicas a través de las electroválvulas proporcionales. Si con el motor en marcha (revoluciones del motor > 600 RPM) y la velocidad del árbol primario superior a 800 RPM la VGS detecta que la señal de frecuencia del sensor Y3/9b4 cae por debajo del umbral mínimo de lectura (< 5 Hz o ausencia absoluta de pulsos) durante un periodo superior a 100 milisegundos, la ECU registra el DTC P0793 de forma permanente en la memoria de averías e inicia la estrategia de emergencia hidráulica y electrónica.
El código P0793 suele estar asociado a fallos en la transmisión automática, frecuentemente acompañado de otros códigos como P0722 o P0730. Es habitual que el problema no se deba a un fallo en el cableado externo, sino a una falla interna en los componentes electrohidráulicos de la caja de cambios. Las vibraciones continuas y los ciclos térmicos extremos pueden provocar deterioro en los sensores y conexiones internas de la unidad de control de transmisión.
Conviene verificar el estado del fluido de transmisión, comprobar las conexiones eléctricas de la caja de cambios y realizar un diagnóstico profundo del módulo de control antes de sustituir componentes externos. En caso de confirmar un fallo interno, la solución suele requerir la reparación o sustitución del módulo de control de transmisión con posterior reprogramación.
Velocidad del primario (Y3/9b3) vs Velocidad del secundario/intermediario (Y3/9b4) vs Velocidad de rueda (ESP).| Componente | Verificación | Solución |
|---|---|---|
| Sensor Hall Y3/9b4 (Interno en Módulo VGS) | Ausencia de pulsos de onda cuadrada en lectura con osciloscopio o valor permanente de 0 RPM en equipo de diagnosis durante la marcha. | Reparación mediante sustitución/microsoldadura de los sensores Hall Y3/9b4 y Y3/9b5 en laboratorio especializado, o sustitución completa del módulo VGS. |
| Acumulación de Viruta Metálica en Captador | Inspección visual de la punta magnética del sensor Y3/9b4 al desmontar el cárter. Presencia de finas partículas de desgaste del variador. | Limpiar el cuerpo de válvulas y captadores. Realizar un lavado completo del circuito hidráulico, sustituir filtro de ATF y fluido. (Si persiste P0793, el sensor ha sufrido daño magnético o térmico permanente). |
| Conector de la Transmisión / Casquillo Guía | Inspección visual del conector de 5 pines. Presencia de aceite ATF en los pines o terminales sulfatados/holgados. | Sustituir el casquillo guía con sus juntas tóricas de estanqueidad. Limpiar los pines con limpiador de contactos residuo cero. |
| Alimentación del Módulo VGS (Línea Kl. 87 / Fusible) | Medición con multímetro en carga entre Pin 1 (+12V) y Pin 2 (Masa) < 10.5 V bajo demanda del cambio. | Verificar relé de alimentación en la caja de fusibles principal, inspeccionar caída de tensión en mazo de cables del vano motor. |
Unidad de Control del Cambio VGS / Mecatrónica Reacondicionada (CVT 722.8) - Ref. OEM: A1695451032
Kit de Filtro de Aceite de Transmisión y Junta de Cárter CVT 722.8 - Ref. OEM: A1693771395
Aceite de Transmisión CVT Especificación MB 236.20 (5 Litros) - Ref. OEM: A0019894603