El código de avería P1736 (Transmisor de posición del embrague 2 - Fallo eléctrico / Señal no plausible) hace referencia a una anomalía detectada por la Unidad de Control de Transmisión (Mecatrónica J743) en la caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades en baño de aceite DSG / S-Tronic DQ381 (0GC), equipada en el Audi Q3 (F3) 45 TFSI 2.0 (230 CV).
La ECU de la transmisión utiliza sensores de recorrido de efecto Hall integrados en el módulo mecatrónico para monitorizar continuamente la posición física y el desplazamiento del émbolo del embrague K2 (encargado de las marchas pares: 2ª, 4ª, 6ª y marcha atrás). La lógica de diagnóstico registra el DTC P1736 cuando el voltaje o la señal digital del sensor de posición 2 (G612) queda fuera de la ventana operativa lógica (típicamente entre 0.2V y 4.8V), muestra picos erráticos de lectura o presenta un desfase inconsistente en relación con la presión hidráulica modulada por la electroválvula N216. Como medida de protección preventiva, la TCU deshabilita la submódulo de embrague K2, limitando el vehículo a circular exclusivamente con marchas impares.
El código P1736 en transmisiones automáticas suele estar relacionado con problemas en la mecatrónica o en los sensores de posición. Es frecuente que la acumulación de partículas metálicas de desgaste en el circuito hidráulico o la degradación de componentes internos provoquen este fallo. Conviene revisar el estado del filtro hidráulico y comprobar si hay contaminación por desgaste en el cárter antes de proceder al reemplazo de componentes mayores.
Si se detecta contaminación severa, es recomendable realizar un enjuague del circuito de refrigeración y sustituir el fluido de transmisión junto con los componentes desgastados para evitar fallos recurrentes a corto plazo.
| Componente | Causa Raíz | Probabilidad | Comprobación |
|---|---|---|---|
| Placa de circuito impreso / Sensor G612 de la Mecatrónica J743 | Fallo electrónico interno en el sensor de efecto Hall de recorrido del embrague K2 o delaminación del circuito impreso flexible. | Alta | Lecturas de mm erráticas o fijas en bloques de valor; fallo al realizar el ajuste básico en ODIS. |
| Contaminación férrica en imanes de captación | Acumulación de viruta magnética en el cabezal del sensor G612 alterando el campo magnético de lectura. | Media-Alta | Inspección del cárter de transmisión y filtro hidráulico. Presencia de lodo metálico en los imanes del cárter. |
| Electroválvula de presión de embrague K2 (N216) | Agarrotamiento mecánico o fallo de solenoide, provocando que la presión real no coincida con la posición solicitada por la ECU. | Media | Desviación persistente entre presión solicitada y presión real medida en el canal de datos de K2. |
| Conector e instalación eléctrica principal (Arnés 16 pines) | Falta de alimentación estable, caída de tensión bajo carga o contaminación por aceite en los terminales. | Baja | Comprobación de caída de tensión en pines de alimentación con lámpara de prueba de carga / osciloscopio. |
Módulo de Control / Mecatrónica DQ381 0GC - Ref. OEM: 0GC927156A
Kit Mantenimiento Filtro de Aceite y Junta Cambio DSG DQ381 - Ref. OEM: 0GC325183A
Aceite Sintético de Transmisión Doble Embrague (DSG G 055 529 A2) - Ref. OEM: G055529A2