El código de avería P2002 (Diesel Particulate Filter Efficiency Below Threshold - Bank 1) indica que la Unidad de Control del Motor (ECU Bosch EDC17 C46 / EDC17 C64) ha detectado un rendimiento del filtro de partículas diésel (DPF) por debajo del umbral mínimo de eficiencia homologado. La ECU evalúa constantemente la integridad del DPF correlacionando el caudal de masa de aire (medido por el MAF G70), la temperatura de gases de escape (sensores G235, G448 y G495) y la caída de presión a través del monolito mediante el Sensor de Presión Diferencial (G450).
La lógica de diagnóstico activa la avería P2002 bajo dos escenarios principales: cuando el gradiente de presión diferencial medido es inferior al modelo teórico para una masa de aire determinada (lo que señala paso directo o fisura en la estructura del sustrato cerámico), o cuando la acumulación de hollín estimada ("Soot Mass Calculated") y medida ("Soot Mass Measured") supera los límites admisibles sin que las regeneraciones activas/pasivas logren reducir la contrapresión. Un fallo recurrente en esta motorización 2.0 TDI (177 CV CGLC) se debe al colapso del filtro o al fallo de deriva de señal del sensor G450.
El código P2002 en este motor suele estar asociado a problemas en el filtro de partículas diésel (DPF). Es frecuente que se produzcan fisuras internas en el sustrato cerámico, lo que permite que el hollín escape hacia el sistema de escape. Conviene inspeccionar visualmente las salidas del escape para detectar acumulación anormal de hollín.
Antes de proceder al cambio del DPF, es recomendable verificar el estado del sensor de presión diferencial, ya que las versiones antiguas pueden sufrir problemas de condensación interna que afecten a sus lecturas. Si se confirma que el DPF está dañado, tras su sustitución conviene inspeccionar también el sistema de recirculación de gases de baja presión y su filtro integrado, pues el hollín libre puede haber contaminado estos componentes.
| Causa Probable | Componente Afectado | Probabilidad | Método de Comprobación y Confirmación |
|---|---|---|---|
| Fisura / Rotura interna del sustrato cerámico | Filtro de Partículas (DPF) | Alta | Presencia de hollín en las colas de escape. Caída de presión diferencial anormalmente baja en aceleración. Inspección endoscópica. |
| Avería electrónica / Descalibración del sensor G450 | Sensor de Presión Diferencial (G450) | Alta | Lectura diferente a 0 mbar con motor parado. Discrepancia entre la presión analógica real y la lectura del escáner OBD. |
| Obstrucción o fusión de tubos flex de toma de presión | Tuberías del sensor de presión | Media | Comprobación del paso de aire con pistola de vacío/presión manual. Inspección de aplastamiento térmico en el vano motor. |
| EGR de Baja Presión colmatada / Válvula agarrotada | Enfriador y filtro EGR baja presión | Media | Inspección de residuo negro de hollín en la tubería de retorno de la EGR tras la salida del DPF. Lectura de masa de aire alterada. |
| Fuga de presión de sobrealimentación / Inyector goteando | Intercooler / Tubos turbo / Inyectores | Baja | Test de humo en admisión. Desviaciones en la corrección de caudal de inyectores en el módulo del motor (Bloque 013/014). |
Sensor de Presión Diferencial DPF (G450) - Ref. OEM: 059906051A
Filtro de Partículas Diésel (DPF / Catalizador Integrado) - Ref. OEM: 4G0254700BX
Sensor de Temperatura de Gases de Escape (G235) - Ref. OEM: 03L906088BS