El código de avería P2015 (Implausible Signal - Sensor/Switch Circuit Range/Performance Bank 1) hace referencia a una anomalía en el rango o rendimiento del circuito del potenciómetro/transmisor de posición de las mariposas del colector de admisión (G336), montado en el motor 2.0 TFSI EA113 (códigos de motor BGB, BWE, BUL) del Audi A4 (B7/8E).
La unidad de control de motor (ECU Bosch Motronic MED 9.1) gestiona la turbulencia de carga en la cámara de combustión (tumble flaps) activando la electroválvula de vacío N316. El sensor G336 reporta la posición física del eje de las mariposas mediante un divisor de tensión lineal (tensión teórica de trabajo entre 0,5 V en reposo/cerrado y 4,5 V en apertura máxima). La ECU registra el DTC P2015 cuando el valor de tensión retroalimentado por el G336 difiere de la ventana de tolerancia prefijada en los mapas de carga respecto a la posición demandada, o cuando se detecta un tope mecánico fuera de rango debido a desgaste o acumulación excesiva de carbonilla.
En el Audi A4 B7 con motor 2.0 TFSI, el código P2015 suele estar relacionado con el sistema de variación del colector de admisión. Las causas más frecuentes son el desgaste de los topes mecánicos del actuador (que puede provocar lecturas de tensión elevadas en el sensor), la acumulación de carbonilla en las válvulas y mariposas de admisión que impide el retorno completo, o la pérdida de vacío por grietas en las tuberías de depresión. Conviene inspeccionar el estado del colector, limpiar los depósitos de coque y verificar la integridad del sistema de vacío.
Tras cualquier intervención en el colector o sustitución del sensor, es recomendable realizar el ajuste básico del sistema utilizando equipo de diagnosis antes de borrar los códigos de fallo.
| Causa Probable | Verificación / Síntoma Diagnóstico | Solución Recomendada | Severidad |
|---|---|---|---|
| Acumulación de carbonilla / Gripado de mariposas | Dificultad de movimiento manual del eje. Bloque 142 muestra discrepancia entre valor teórico y real. | Desmontaje de colector de admisión, limpieza por descarbonización y descarbonización de puertos de culata. | Media |
| Fallo interno / Holgura en potenciómetro G336 | Lectura de tensión fija o intermitente al mover el eje. Saltos de voltaje bruscos en osciloscopio. | Sustitución del transmisor de posición G336. | Baja |
| Desgaste del tope mecánico del colector | La varilla sobrepasa el ángulo físico límite. Voltaje de G336 > 4.75 V en apertura o < 0.3 V en cierre. | Sustitución del módulo de colector de admisión completo con mariposas integradas. | Alta |
| Fuga de vacío en pulmón actuador / Electroválvula N316 | El actuador neumático no mantiene la presión de vacío con Mityvac. Resistencia de N316 fuera de rango / corte. | Reemplazo de la electroválvula N316 o de la cápsula neumática de accionamiento. | Media |
| Fallo en el cableado o conectores (Pin out) | Ausencia de 5V de referencia en Pin 1 o sulfatación por aceite en el conector del G336. | Reconstrucción de cableado/pines del arnés del motor y limpieza de conectores. | Baja |
Colector de Admisión Completo con Mariposas: Ref. OEM: 06F133201P
Transmisor de Posición de Mariposa de Admisión (G336): Ref. OEM: 06F907386A
Válvula Electromagnética de Control de Vacío (N316): Ref. OEM: 037906283C