P2002 - Eficiencia del filtro de partículas diésel (DPF) por debajo del umbral (Banco 1)

1. Descripción y Lógica de la ECU

El código de avería P2002 / 008194 (Diesel Particulate Filter Efficiency Below Threshold - Bank 1) indica que la Unidad de Control del Motor (ECU Bosch EDC17C64 / EDC17C74 / MD1CS004 en la plataforma EA288) ha detectado que la eficiencia de filtración del filtro de partículas diésel (DPF) está por debajo de las especificaciones del fabricante.

Lógica de control de la ECU: La ECU calcula de forma continua la masa de hollín estimada utilizando dos modelos matemáticos independientes:

• Masa de hollín simulada (calculada): Basada en perfiles de conducción, régimen térmico, volumen de inyección, carga del motor y tasa de recirculación de gases de escape (EGR).
• Masa de hollín medida: Determinada mediante el Sensor de Presión Diferencial G450, el cual mide el salto térmico y la caída de presión ($\Delta P$) a través del monolito del DPF.

El código P2002 se registra cuando la ECU detecta una caída de presión diferencial anormalmente baja durante fases de alta carga o post-regeneración, lo que indica que los gases de escape están pasando libremente a través del filtro sin retención de partículas (fisura/rotura interna del monolito) o que las lecturas del sensor G450 son implausibles debido a descalibración o fugas de presión neumática.

2. Síntomas Habituales en Taller

• Testigo MIL (Check Engine) encendido permanentemente en el cuadro de instrumentos.
• Testigo de DPF e indicación de Precalentadores parpadeante (modo de fallo activo).
• Entrada en modo de degradación de potencia (Limp Mode), con limitación del régimen de motor y par.
• Incapacidad del vehículo para completar o iniciar procesos de regeneración activa o forzada.
• Presencia de manchas y residuo de hollín negro en la salida final del tubo de escape (anomalía crítica).
• Acumulación de carbonilla en el tramo de recirculación de la EGR de baja presión (LP-EGR).

3. Notas de Taller y Fallos Frecuentes

4. Protocolo Diagnóstico Paso a Paso

1. Inspección Visual del Escape y Sistema LP-EGR:
   • Revisar el tramo posterior del escape. Si la cola de escape muestra carbonilla acumulada, se confirma la rotura estructural del DPF.
   • Desmontar el tubo de canalización de la EGR de baja presión y verificar presencia de holín acumulado en la mariposa y el enfriador.
2. Inspección Neumática del Sensor G450:
   • Inspeccionar las tuberías flexibles de goma y los tubos metálicos que van desde el cuerpo del DPF al sensor G450. Comprobar que no existan quemaduras, roturas, estrangulamientos o taponamientos por carbonilla.
3. Lectura de Datos en Tiempo Real (ODIS / VCDS):
   • Contacto dado, motor parado: Verificar la presión diferencial del sensor G450. El valor debe ser de 0 mbar (±3 mbar max). Si indica un valor fuera de rango (ej. > 7 mbar o < -5 mbar), el sensor tiene la membrana descalibrada.
   • Motor a ralentí (temperatura de servicio > 80°C): Presión diferencial nominal entre 3 mbar y 12 mbar.
   • Motor a 2500 RPM sin carga: Presión diferencial típica entre 25 mbar y 50 mbar (en un DPF sano cargado a nivel medio). Un valor inferior a 15 mbar bajo estas condiciones con presencia de hollín confirma la fuga interna del filtro.
4. Comprobación de la Cadena Térmica de Gases de Escape:
   • Comprobar los valores de los sensores de temperatura G235 (antes de turbo), G448 (antes de DPF) y G648 (tras DPF). Verificar que no existan incoherencias de lectura en frío (deben marcar la temperatura ambiente exacta).
5. Prueba de Estanqueidad Neumática del G450:
   • Aplicar 100 mbar con una bomba de vacío/presión manual en la toma de alta del sensor G450 y verificar que mantenga la presión sin caída progresiva.
6. Procedimiento de Adaptación Post-Reparación:
   • Tras sustituir el DPF o el sensor G450, ejecutar la función guiada de "Adaptación del sensor de presión diferencial" y "Reinicio de los valores aprendidos del filtro de partículas" en la ECU del motor.

5. Matriz de Causa Raíz

6. Referencias OEM y Recambios Recomendados

Otros Códigos de Avería Frecuentes en este Motor