P0335 - Circuito del Sensor de Posición del Cigüeñal (CKP) - Señal Ausente o Defectuosa

Descripción y Lógica de la ECU

El código de avería P0335 se genera cuando la unidad de control del motor (ECU) no recibe una señal válida del sensor de posición del cigüeñal (CKP) durante un período de tiempo determinado. En el Audi A3 8V con motor 1.4 TFSI CoD, este sensor es crítico para:

• Determinar la posición y velocidad de rotación del cigüeñal
• Sincronizar la inyección de combustible
• Controlar el encendido de las bujías
• Activar el sistema de cilindros bajo demanda (CoD)

El sensor CKP en este motor es de tipo inductivo (bobina magnética) y está montado en la zona inferior del bloque motor, próximo al volante motor. La ECU espera recibir una onda sinusoidal con una frecuencia proporcional a las RPM del motor. Si la señal desaparece, es débil o presenta interferencias, se activa el código P0335.

Síntomas en Vehículo

• Testigo de avería (Check Engine) iluminado en el cuadro de instrumentos
• Dificultad o imposibilidad de arrancar el motor
• Pérdida de potencia o funcionamiento irregular en marcha
• Revoluciones inestables en ralentí
• Paradas inesperadas del motor durante la conducción
• Activación del modo de emergencia (limp mode) con limitación de RPM
• Posible bloqueo del sistema de dirección asistida

Protocolo de Diagnóstico Paso a Paso

1. Lectura de códigos de avería: Conectar escáner de diagnóstico (VAG-COM, VCDS o equivalente) y leer todos los códigos almacenados. Anotar si P0335 es el único código o si hay códigos relacionados (P0336, P0337, P0338).
2. Inspección visual del sensor CKP:
   • Localizar el sensor en la parte inferior del bloque motor, cerca del volante motor (lado de transmisión).
   • Desconectar el conector de dos pines del sensor.
   • Inspeccionar visualmente la punta del sensor para detectar suciedad, óxido o daño físico.
   • Limpiar cuidadosamente la punta con un paño suave sin usar disolventes agresivos.
   • Inspeccionar el conector y los pines para detectar corrosión, quemaduras o deformación.
3. Medición de resistencia del sensor:
   • Con el conector desconectado, ajustar el multímetro en modo de resistencia (Ω).
   • Medir la resistencia entre los dos pines del sensor CKP.
   • El valor esperado debe estar entre 200 Ω y 900 Ω (verificar manual de taller OEM para el rango exacto del 1.4 TFSI).
   • Si la resistencia está fuera de rango o es infinita (circuito abierto), el sensor está defectuoso.
4. Inspección del cableado y conectores:
   • Rastrear el cableado del sensor desde el conector hasta la ECU (ubicada bajo el salpicadero, lado del conductor).
   • Buscar roturas, pelladuras, quemaduras o roce con otras piezas.
   • Verificar que el conector en la ECU esté bien asiento y sin corrosión.
   • Aplicar un spray de contacto eléctrico en los conectores si hay signos de oxidación.
5. Medición de voltaje en el conector del sensor:
   • Reconectar el conector del sensor CKP.
   • Ajustar el multímetro en modo de voltaje de corriente alterna (AC).
   • Colocar las puntas del multímetro en los dos pines del conector (sin desconectar).
   • Arrancar el motor (o pedir a un ayudante que lo haga).
   • Observar la lectura de voltaje: debe haber una onda sinusoidal con amplitud entre 0.5 V y 5 V AC a ralentí (aproximadamente 1 V AC a 800 RPM).
   • Si no hay voltaje o es muy bajo, el sensor está defectuoso o hay un problema en el cableado.
6. Prueba de distancia del sensor:
   • El sensor CKP debe estar a una distancia específica del volante motor (holgura típica: 0.5 mm a 1.5 mm).
   • Si la holgura es excesiva, el sensor no captará la señal correctamente.
   • Verificar que el volante motor no esté dañado o deformado (buscar dientes rotos o desgastados).
7. Borrado de códigos y prueba de conducción:
   • Si se han realizado limpiezas o ajustes, borrar los códigos de avería con el escáner.
   • Realizar una prueba de conducción de al menos 10 minutos a diferentes regímenes de RPM.
   • Volver a leer los códigos para confirmar si P0335 reaparece.
8. Sustitución del sensor (si es necesario):
   • Si todas las pruebas anteriores indican que el sensor está defectuoso, proceder a su sustitución.
   • Desconectar el conector del sensor.
   • Desatornillar el sensor (típicamente un tornillo de cabeza hexagonal).
   • Instalar el nuevo sensor con la misma orientación y apretar correctamente (torque: verificar manual de taller OEM, típicamente 8-10 Nm).
   • Reconectar el conector y asegurar que está bien asentado.
   • Borrar códigos y realizar prueba de conducción.

Matriz de Causa Raíz

Referencias OEM

A continuación se listan los componentes y referencias OEM relacionados con el diagnóstico y reparación del código P0335 en el Audi A3 8V 1.4 TFSI CoD:

Otros Códigos de Avería Frecuentes en este Motor