⚠️ AVISO LEGAL Y DESCARGO DE RESPONSABILIDAD
La información técnica contenida en este boletín es de carácter puramente orientativo. En la máxima medida permitida por la legislación vigente, AutoDiagDTC declina cualquier responsabilidad por daños materiales, averías, lesiones personales o accidentes derivados de la aplicación de estos procedimientos, salvo en casos de dolo o negligencia grave. La diagnosis y reparación automotriz requiere titulación oficial y el uso riguroso de manuales OEM. Al continuar leyendo, usted asume la responsabilidad de sus intervenciones.
Descripción y Lógica de la ECU
El código de avería P0335 indica que la unidad de control del motor (ECU) ha detectado una señal ausente, intermitente o fuera de rango procedente del sensor de posición del cigüeñal (CKP). Este sensor, también denominado sensor de revoluciones del motor o sensor inductivo, proporciona a la ECU información crítica sobre la posición angular y la velocidad de rotación del cigüeñal.
En el Audi A3 (8P) con motor 3.2 V6, el sensor CKP está montado en la zona inferior del bloque motor, próximo al volante de inercia, y genera una señal de corriente alterna que varía en frecuencia y amplitud según las RPM del motor. La ECU utiliza esta señal para:
- Sincronizar la inyección de combustible
- Controlar el encendido y el avance de chispa
- Detectar fallos de cilindro y revoluciones del motor
- Activar sistemas de seguridad (ABS, ESP, airbags)
Cuando la ECU no recibe una señal válida durante más de 2 ciclos de motor, registra el código P0335 y enciende la lámpara de avería (MIL).
Síntomas en Vehículo
- Lámpara de avería (Check Engine) iluminada en el cuadro de instrumentos
- Dificultad o imposibilidad de arrancar el motor
- Pérdida de potencia y aceleración irregular
- Ralentí inestable o paradas del motor en marcha
- Vibraciones anormales del motor
- Activación de sistemas de seguridad (ABS/ESP) sin causa aparente
- En casos graves, el motor no arranca en absoluto
Nota de Taller
El sensor de posición del cigüeñal suele presentar fallos intermitentes en este motor. Es frecuente que se acumule suciedad magnética en la punta del sensor, se corroa el conector por humedad o que vibraciones excesivas del tren de distribución afecten su funcionamiento. Conviene verificar el estado del conector, limpiar la zona de detección del sensor y comprobar el cableado antes de proceder a su sustitución.
Protocolo de Diagnóstico Paso a Paso
- Lectura de códigos de avería: Conectar escáner de diagnóstico OEM (VAS 5051 o equivalente) y leer todos los códigos almacenados. Anotar si P0335 es el único código o si hay códigos relacionados (P0336, P0337, P0338, P0339).
- Inspección visual del sensor CKP: Localizar el sensor en la parte inferior del bloque motor, próximo al volante de inercia. Verificar:
- Estado del conector (corrosión, humedad, contactos sueltos)
- Integridad del cable de señal (roturas, abrasiones, pinzamientos)
- Distancia entre la punta del sensor y la rueda dentada del cigüeñal (holgura nominal: 0,5 a 1,5 mm)
- Presencia de suciedad magnética o residuos metálicos en la punta del sensor
- Limpieza del sensor: Si se observa suciedad magnética, desconectar el sensor y limpiar cuidadosamente la punta con un paño suave sin disolventes agresivos. Limpiar también el conector con aire comprimido.
- Medición de resistencia del sensor: Desconectar el conector del sensor CKP. Con el multímetro en modo ohmios, medir la resistencia entre los dos pines del sensor. El valor nominal debe estar entre 200 a 900 Ω (verificar manual de taller OEM para el rango exacto del motor 3.2 V6). Si la resistencia está fuera de rango, el sensor está defectuoso.
- Medición de voltaje en el conector: Reconectar el conector del sensor. Con el motor apagado, medir el voltaje entre los pines de señal y masa con el multímetro en modo voltios DC. Debe haber 0 V (sin señal). Luego, con el motor en marcha, la señal debe oscilar entre 0,5 a 5 V aproximadamente (forma de onda sinusoidal o cuadrada según el tipo de sensor).
- Inspección del cableado: Verificar la continuidad del cable de señal desde el sensor hasta el conector de la ECU (ubicado en el compartimento del motor). Medir resistencia entre el pin del sensor y el pin correspondiente en la ECU. Debe ser menor a 1 Ω. Si hay resistencia elevada, hay un corte o mala conexión en el cableado.
- Verificación de la rueda dentada del cigüeñal: Inspeccionar visualmente la rueda dentada (reluctor) acoplada al cigüeñal. Buscar dientes rotos, deformados o faltantes. Si la rueda está dañada, el sensor no puede generar una señal válida incluso estando en buen estado.
- Prueba de funcionamiento con escáner: Conectar el escáner OEM y monitorizar en tiempo real los parámetros del sensor CKP (RPM, frecuencia de señal, voltaje). Acelerar el motor gradualmente y verificar que la señal varía de forma lineal con las RPM. Si la señal es errática o desaparece, hay un fallo intermitente.
- Borrado de códigos y prueba de carretera: Si todas las verificaciones anteriores son correctas, borrar los códigos con el escáner y realizar una prueba de carretera de al menos 10 km a diferentes regímenes de motor. Si el código reaparece, proceder a la sustitución del sensor.
Matriz de Causa Raíz
| Componente |
Verificación |
Solución |
| Sensor CKP (Sensor de Posición del Cigüeñal) |
Resistencia fuera de rango (<200 Ω o >900 Ω); voltaje de señal ausente o fuera de rango en marcha |
Sustituir sensor CKP. Limpiar previamente la punta del sensor y el conector; si persiste el fallo, reemplazar por componente OEM nuevo |
| Conector del sensor CKP |
Corrosión, humedad, contactos sueltos o dañados; continuidad deficiente entre pines |
Limpiar conector con aire comprimido; si hay corrosión severa, reemplazar conector. Verificar que los contactos encajen correctamente |
| Cableado de señal CKP |
Resistencia elevada (>1 Ω) entre sensor y ECU; roturas, abrasiones o pinzamientos visibles |
Reparar o reemplazar el cable de señal. Verificar el recorrido del cableado para evitar rozaduras futuras |
| Rueda dentada del cigüeñal (Reluctor) |
Dientes rotos, deformados, faltantes o desalineados; holgura excesiva entre sensor y rueda |
Sustituir rueda dentada si está dañada. Verificar alineación del cigüeñal y ajustar holgura a 0,5 a 1,5 mm |
| Módulo de Control del Motor (ECU) |
Todas las verificaciones anteriores correctas pero el código persiste; fallo intermitente sin causa identificada |
Verificar manual de taller OEM para procedimiento de reprogramación de ECU. Si persiste, reemplazar ECU. Consultar con servicio técnico autorizado Audi |
| Cadena de distribución / Rodillo tensor |
Vibraciones excesivas del motor; ruido de cadena; holgura anormal en la cadena |
Inspeccionar estado de la cadena y rodillo tensor. Si hay desgaste, sustituir cadena y rodillo. Esto puede causar vibraciones que afecten la señal del sensor CKP |
Referencias OEM
Sensor de Posición del Cigüeñal (CKP) - Ref. OEM: 06A906433B
Conector del Sensor CKP - Ref. OEM: 1J0973702
Rueda Dentada del Cigüeñal (Reluctor) - Ref. OEM: 06A105243E
Otros Códigos de Avería Frecuentes en este Motor