⚠️ AVISO LEGAL Y DESCARGO DE RESPONSABILIDAD
La información técnica contenida en este boletín es de carácter puramente orientativo. En la máxima medida permitida por la legislación vigente, AutoDiagDTC declina cualquier responsabilidad por daños materiales, averías, lesiones personales o accidentes derivados de la aplicación de estos procedimientos, salvo en casos de dolo o negligencia grave. La diagnosis y reparación automotriz requiere titulación oficial y el uso riguroso de manuales OEM. Al continuar leyendo, usted asume la responsabilidad de sus intervenciones.
Descripción y Lógica de la ECU
El código de avería P0335 se genera cuando la unidad de control del motor (ECU) no recibe una señal válida del sensor de posición del cigüeñal (Crankshaft Position Sensor, CMP) durante un período de tiempo determinado. En el Audi A3 8P con motor 2.0 TFSI, este sensor es crítico para:
- Determinar la posición exacta del cigüeñal en cada ciclo de motor
- Sincronizar la inyección de combustible
- Controlar el encendido de las bujías
- Activar el sistema de variación de válvulas (VVT)
El sensor CMP en este motor es de tipo inductivo (bobina magnética) y genera una onda sinusoidal cuya frecuencia varía con las RPM del motor. La ECU espera detectar transiciones de voltaje claras en el conector del sensor. Si la señal es débil, intermitente o ausente, se activa el código P0335 y el motor entra en modo de emergencia (limp-home mode).
Síntomas en Vehículo
- Luz de avería (Check Engine) iluminada en el cuadro de instrumentos
- Dificultad para arrancar el motor o imposibilidad de arranque
- Pérdida de potencia significativa y funcionamiento en modo de emergencia
- Ralentí inestable o irregular
- Tirones y fallos de encendido durante la aceleración
- Consumo de combustible elevado
- En algunos casos, el motor puede apagarse mientras se conduce
Nota de Taller
Es frecuente que el sensor de posición del cigüeñal presente fallos intermitentes, especialmente en vehículos con elevado kilometraje. Conviene inspeccionar visualmente el conector y los pines de contacto en busca de corrosión o degradación. La limpieza de los contactos con spray dieléctrico suele resolver el problema en algunos casos antes de proceder al cambio del sensor.
Protocolo de Diagnóstico Paso a Paso
- Lectura de códigos de avería: Conectar escáner de diagnóstico (VAS 5051 o equivalente) y leer todos los códigos almacenados. Anotar si P0335 es el único código o si hay códigos relacionados como P0340 (sensor de árbol de levas) o P0011/P0014 (VVT).
- Inspección visual del sensor CMP: Localizar el sensor de posición del cigüeñal. En el motor 2.0 TFSI, se encuentra en la parte inferior del bloque motor, cerca del cigüeñal (lado derecho del motor, mirando desde el frente del vehículo). Inspeccionar:
- Estado del conector: buscar signos de corrosión, humedad o daño físico
- Integridad del cableado: verificar que no haya roturas, abrasiones o contactos con partes calientes
- Posición del sensor: comprobar que no esté desplazado o tocando el rotor de la rueda dentada
- Limpieza del conector: Desconectar el conector del sensor CMP. Limpiar los pines de contacto con spray de contacto dieléctrico (ej: Kontakt Chemie) y dejar secar completamente. Reconectar el conector con firmeza hasta que encaje audiblemente.
- Medición de resistencia del sensor: Con el motor apagado y el conector desconectado, medir la resistencia de la bobina del sensor con un multímetro en escala de ohmios. El rango esperado es 200-900 Ω (verificar manual de taller OEM para el valor exacto del sensor específico). Si la resistencia está fuera de rango o es infinita, el sensor está defectuoso.
- Inspección de la rueda dentada (reluctor): Girar manualmente el cigüeñal (con llave de tuercas en la polea del cigüeñal) y observar la rueda dentada que pasa frente al sensor. Buscar:
- Dientes rotos o desgastados
- Acumulación de suciedad o residuos magnéticos
- Distancia incorrecta entre sensor y rueda (holgura típica: 0,5-1,5 mm)
- Medición de voltaje en el conector del sensor: Conectar el conector del sensor. Con el motor en marcha (o durante el arranque), medir el voltaje AC entre los pines del sensor con el multímetro en escala AC. Se debe detectar una onda sinusoidal con amplitud mínima de 0,5 V AC a ralentí y aumentando con las RPM. Si no hay voltaje o es muy bajo, el sensor está defectuoso o hay un problema de conexión.
- Verificación del cableado: Con el conector desconectado, medir la continuidad del cableado desde el conector del sensor hasta el conector de la ECU (ubicado bajo el asiento del conductor o en el compartimento del motor, según el modelo). Usar el multímetro en escala de continuidad. Debe haber continuidad en ambos pines. Si no la hay, hay una rotura en el cableado.
- Prueba de funcionamiento post-reparación: Después de cualquier reparación (limpieza, sustitución de sensor o reparación de cableado), borrar los códigos de avería con el escáner y realizar una prueba de conducción de al menos 10 minutos a diferentes RPM para permitir que la ECU reaprendan los parámetros. Leer nuevamente los códigos para confirmar que P0335 no reaparece.
Matriz de Causa Raíz
| Componente |
Verificación |
Solución |
| Sensor de Posición del Cigüeñal (CMP) |
Resistencia de bobina fuera de rango 200-900 Ω o voltaje AC menor a 0,5 V en funcionamiento |
Sustituir sensor CMP. Referencia OEM: Verificar manual de taller OEM para el código exacto del sensor específico del motor 2.0 TFSI (EA113). |
| Conector del Sensor CMP |
Corrosión, humedad, pines sueltos o dañados; contacto deficiente tras desconexión |
Limpiar conector con spray de contacto dieléctrico. Si el daño es severo, sustituir conector. Asegurar reconexión firme. |
| Cableado del Sensor CMP |
Falta de continuidad entre conector del sensor y ECU; roturas, abrasiones o contacto con partes calientes |
Reparar o sustituir el cableado dañado. Verificar el enrutamiento para evitar contacto con tuberías de escape o componentes móviles. |
| Rueda Dentada (Reluctor) del Cigüeñal |
Dientes rotos, desgastados o con residuos magnéticos; holgura incorrecta (fuera de 0,5-1,5 mm) |
Limpiar la rueda dentada con un paño suave. Si hay dientes rotos, sustituir el cigüeñal o la rueda dentada según disponibilidad OEM. Ajustar holgura del sensor si es necesario. |
| Unidad de Control del Motor (ECU) |
Todos los componentes anteriores verificados correctamente, pero el código persiste; fallo de entrada en la ECU |
Verificar software de la ECU y actualizar si es necesario. Si el problema persiste, la ECU puede estar defectuosa. Consultar con taller especializado Audi para reprogramación o sustitución. |
Referencias OEM
A continuación se listan los componentes típicamente implicados en el código P0335 para el Audi A3 8P 2.0 TFSI:
Sensor de Posición del Cigüeñal (CMP) - Ref. OEM: 06H906433B
Conector del Sensor CMP - Ref. OEM: 1J0973702
Cableado del Sensor CMP - Ref. OEM: Verificar manual de taller OEM
Rueda Dentada del Cigüeñal - Ref. OEM: 06H105243
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